Verlenging van de „Servaaskerk" voor de VNS
Het voorschip wordt verhaald.
ringsmiddel wordt gebruikt is
enorm kostbaar. Als je later
weer gaat lassen, moeten de be
schadigingen, de z.g. lasplekken
opnieuw behandeld worden. Dat
zou de zaak maar nodeloos
duur maken, nee, het bijwerk
wordt zo veel mogelijk beperkt.
Helemaal uitschakelen kun je
het echter niet".
Boven middentank 5 komt een
nieuw trunkdek te liggen, dat
ongeveer 8 voet hoger ligt dan
de rest van het nieuwe dek.
„De ladingcapaciteit wordt er
inderdaad mee opgevoerd, maar
deze trunk komt tevens de trim-
ligging van het schip ten goede.
Het dekhuis, waar we over
spraken, komt op dit trunkdek
te staan".
De oude pompkamer wordt ge
moderniseerd, de nieuwe in
richting wordt door de Teken
kamer in nauw overleg met de
Reder uitgewerkt. In het nieuwe
gedeelte komt tussen de diep
en ladingtanks nog een hulp-
pompkamer. „Daarvoor gebrui
ken we de oude pompen".
Onderwijl gebeurt er nog meer.
„We verrichten nu survey
werkzaamheden aan het be
staande achterschip, dat ge-
De middensectie is ingedokt, het voorschip volgt.
De nieuwe sectie voor de „Ser-
vaaskerk" is bij Wilton-Fijenoord
tussen het voor- en achterschip
gevaren.
Dit schip van de Vereenigde
Nederlandsche Scheepvaart
maatschappij (V.N.S.) ligt bij ons
in dok om met ongeveer 20 me
ter te worden verlengd. Het is
het vijfde in een serie van zeven
schepen, die verlengd worden.
Al eerder kwamen de „Streef
kerk", „Sinoutskerk", „Schie-
kerk" en „Spaarnekerk" gereed.
„Rygja" heette het toen. Nu is
het eigendom van de Common
Wealth Group en is dus Ameri
kaans bezit geworden. „De
„Corco" dient nu aan de eisen
van American Bureau of Ship
ping te voldoen".
In samenwerking met het
Scheepsbouwkundig Proef
station te Wageningen werd de
gunstigste scheepsvorm voor
het „opgeblazen" schip bepaald.
Tot dit doel werden model-
proeven verricht.
Op de werf gaan de werkzaam
heden gestaag door. Als ge
bruikelijk wordt zo'n karwei ge
heel gepland, zodat dagelijks
de „stand" bekend is. Het mo
ment is aangebroken, dat de
afdeling montage begint met het
samenstellen van het nieuwe
midden- en voorschip: een om
vangrijk karwei, dat naar het
zich laat aanzien „volgens plan"
zal worden uitgevoerd.
handhaafd blijft. De tanker was
vroeger geklasseerd bij Det
Norske Veritas, omdat het schip
toen eigendom van een Noorse
rederij was.
11
