GIUSEPPE GIULIETTI" GEREPAREERD
Met herstelde machinekamer
weer naar zee terug
„Zo'n gaatje in de huid maken
is voor een buitenstaander
meestal nogal spectaculair. Ty
pisch eigenlijk... Het uitbreken
van de bordessen in de schacht
van de machinekamer om de
weg voor transport vrij te maken
vergt veel meer tijd en werk".
Tot deze opmerking komt de
heer Van Leeuwen tijdens zijn
verhaal over de uitgebreide
herstelwerkzaamheden in de
door waterschade geplaagde
machinekamer van de Italiaanse
tanker „Giuseppe Giulietti"
(27.000 dwt).
Het schip liep de schade op in
de Antwerpse haven, toen een
lage inlaatafsluiter defect raak
te, waardoor het water vrijelijk
naar binnen stroomde.
„Je moet het je eens indenken:
de hele zaak kwam blank te
staan". De heer Van Leeuwen
(„het is zeer druk aan de werf,
want reders laten bij voorkeur
graag hun tankers 's zomers re
pareren") wijst een en ander op
een tekening aan. „Na het onge
val ging de kortweg ,,GG" ge
naamde „Giuseppe Giulietti" in
Antwerpen in dok voor een in
spectie en noodreparatie. Men
bracht er een blindplaat op de
inlaatkast aan om deze tijdelijk
te dichten. Diverse werven
schreven op dit karwei in, maar
WF kreeg de order".
Schade
De waterschade maakte het rei
nigen van de machine-installatie
tot een bittere noodzaak. Het
zijn de onderdelen, die te ma
ken hebben met de voortstuwing
en die voor wat men zou kunnen
noemen de leefbaarheid op het
schip: het sanitair, de drink
water- en electriciteitsvoorzie-
ning.
„We hebben alle isolatie in de
machinekamer en het ketelruim
vernieuwd. Ook zorgden wij voor
nieuwe bemetseling van de drie
hoofdketels. Alle hoofd- en hulp
werktuigen (noodzakelijk voor
de voortstuwing) en het eerder
genoemd sanitair enz. zijn open
gemaakt en geïnspecteerd".
„Maar", vult hij aan, „er is een
grote hoeveelheid extra werk
bij de hoofdopdracht gekomen.
Twee nieuwe turbogenerators
zijn geleverd en geplaatst.
Een dergelijke reparatie komt
niet zo gek veel voor. Je kan
het zonder meer een boeiend en
groot job noemen".
3
