Uit de oude doos
63
Stoomreddingbooi
„Prins der Nederlanden"
Bouwnummer 222 (Fijenoord)
Vorig jaar zullen onze mede
werkers die op bouwnummer
798, de „Pazargad", de water-
straalpijpen aan de boeg aan
brachten zich niet hebben ge
realiseerd, dat reeds zestig jaar
eerder op de werf te Fijenoord
een vaartuig werd gebouwd, dat
een overeenkomstige voortstu-
wings-installatie had.
Dit scheepje, de stoomredding-
boot „Prins der Nederlanden"
werd ten bedrage van 49.500
harde Nederlandse guldens (nog
zonder inflatore neigingen) voor
rekening van de Zuid-Holland-
sche Maatschappij tot Redding
van Schipbreukelingen ge
bouwd.
Deze maatschappij stelde mij
haar archiefgegevens voor deze
rubriek ter beschikking. In het
gedenkschrift 1824-1924 kwam ik
bij het doorlezen een opmerking
tegen, die hoewel met de „Prins
der Nederlanden" weinig uit
staande, de lezers toch niet ont
houden moet worden.
„In 1861 ontving men uit Ham
burg eene „Francis Patent Me
tallic" boot. Deze was door de
firma McDonald van gegalvani
seerd ijzer vervaardigd. Zij werd
dikwijls beproefd en nadat ge
bleken was, dat zij te weinig sta
biliteit en drijfvermogen had,
door den smid Wilton veranderd
en naar Burgsluis gezonden. Zij
bleef tot 1868 in dienst te Re-
nesse, maar werd nimmer ge
bruikt, omdat men haar niet
vertrouwde".
Behalve dat de naam Wilton in
dit verband ter sprake komt is
het ook interessant dat reeds zo
vroeg van een ijzeren redding
boot sprake was en zij was niet
eens de eerste, want die was in
1850 reeds te Ter Heijde gesta
tioneerd.
De Zuid-Hollandsche Maat
schappij tot Redding van Schip
breukelingen werd opgericht in
1824, hetzelfde jaar waarin haar
zuster de „Noord- en Zuid-Hol
landsche Redding Maatschappij"
het levenslicht zag. De eerste
heeft haar werkkring ten zuiden
van Ter Heijde, de laatste ten
noorden daarvan.
Het mag als een eer beschouwd
worden een boot te bouwen
voor mannen met de instelling
van de reddingboot bemannin
gen. Gekenschetst wordt dit
door het volgende:
De burgemeester van een van
de reddingstations vroeg aan de
bemanning van de reddingboot
toen deze bij vliegende storm er
op uittrok om een schip in nood
bij te staan: „Mannen, waaraan
denken jullie nou het eerst als
je er straks op uitgaat?"
Na een diepe stilte sprak de
oude schipper namens allen:
„We denken niks, Burgemeester,
want als we zouwe gaan denken
dan bleven we thuis".
De geschiedenis van de „Prins
der Nederlanden" is niet los te
zien van die van het zusterschip
„President van Heel". Beide bo
ten hebben jaren lang gezamen
lijk vanuit Hoek van Holland ge
opereerd.
In 1893 bestelde de „Zuid-Hol
landsche" bij John Thornycroft
Co. te Londen een stalen
stoomreddingboot, een zoge
naamde „Hydraulic Lifeboat"
van het type „Duke of Northum
berland", ontworpen door G. L.
Watson Co.
De naam „Hydraulic Lifeboat"
16
