RSV-samenspel
leidt tot roer reparatie in
Apparatenbouw
Rijn-Schelde-Verolme,
Nieuws van de partners
7
"Elke dag wordt hier met man
en macht tegen de klok ge
werkt". Een enthousiaste
kreet in de Afdeling Appara
tenbouw en gebezigd in ver
band met het reparatie-karwei
aan het roer van de mam
moettanker "Esso Copenha
gen".
Het schip raakte onder de
kust van Wales onfortuinlijk
een grote rotspartij. Het roer
werd daarbij hevig verminkt.
Het schip ging na vlot te zijn
getrokken naar Verolme Ro
zenburg. Een deel van het
roer bleef achter. Door de
uitstekende samenwerking
tussen de diverse RSV-part-
ners kwam dit werk bij ons
terecht. De VDSM wist, dat
wij indertijd voor de "Esso
Copenhagen" en vier zuster
schepen de roeren hadden
vervaardigd en dat wij over
de tekeningen ervan beschik
ten. Daarnaast speelde ook
het Londense kantoor een
belangrijke rol en werd ten
slotte onze afdeling Repara
tie benaderd.
Aangezien het uit de vaart
zijn van een dergelijk schip
handen geld kost, betekent
elke dag korter een grote
winst. Want bij niet varen
huurt de rederij een charter
schip, wat een hoge huur
vergt.
Noorwegen
In Noorwegen was toevalli
gerwijze een gelijksoortig
Bij de Verolme Scheepswerf
te Heusden is op zaterdag 15
september jongstleden de
dubbelschroefs sleephopper
zuiger „Poseidon" te water
gelaten. Het schip is gebouwd
voor J. P. Broekhoven Bag-
germij. BV te Zeist.
De hopperinhoud van de „Po
seidon" bedraagt ongeveer
4.550 m3 en het draagvermo
gen ca. 7.300 ton. De zuig-
diepte gaat van 22 tot 30 me
ter. De twee sleepzuigbuizen
hebben een diameter van
900 mm.
Unieke reparatie bij de
NDSM
Op de werf van de NDSM
heeft de firma Balm BV, Am
stelveen, onlangs een tot nu
toe unieke reparatie uitge
voerd, waarbij een epoxyhars
in een stalen constructie
werd geïnjecteerd.
Tussen de schroefaskoker en
de knoop van het schroef-
raam van de tanker „Phili-
dora" (50.000 ton) van Shell
Tankers BV, Rotterdam, was
door corrosie ruimte ontstaan,
die met een snelverhardende
epoxyhars werd opgevuld.
Op deze wijze werd, zonder
dat tijdrovende en kostbare
voorzieningen nodig waren,
de sterkte van de constructie
hersteld en kan verdere cor
rosie worden tegengegaan.
De werkzaamheden zijn on
der toezicht van Lloyd's Re
gister of Shipping verricht.
Het epoxyinjectiesysteem
vindt, aldus Balm BV, reeds
op ruime schaal toepassing
bij de reparatie van beton
constructies.
Het roer van boven gezien
Hopperzuiger „Poseidon" bij
Verolme te water gelaten
Veel werk aan roerreparatie
roer in aanbouw, maar de
WF-functionaris, die dat ging
bekijken, kwam tot de slot
som, dat dit niet geschikt
was. Een ander ging onder
wijl poolshoogte nemen bij
de plek van stranding, waar
om het schip vlot te krijgen,
het onderste deel van het
roer was afgebrand. Hem
bleek, dat een deel ervan ge
handhaafd kon blijven. Dat
zou bij het repareren één a
twee dagen schelen: zeer
waardevol dus. Er behoefde
nu „alleen" een tussenstuk
te worden gebouwd. Een be
staand gietstuk kon worden
behouden, een ander werd in
Noorwegen opgespoord.
Roerkoning
In onze Machinefabriek was
men juist bezig met een roer
koning voor een Noorse klant.
Zonder de opleveringsdatum
voor Noorwegen in gevaar te
brengen (er werd meteen aan
een nieuwe begonnen) werd
genoemde roerkoning be
stemd voor het te repareren
roer. De roerkoning werd niet
van bussen op de draaipun
ten voorzien, maar ter plekke
met roestvaststaai onder poe-
derdek opgelast. De mobiele
kotterapparatuur van de af
deling Reparatie kwam er ten
slotte aan te pas om het roer
te kotteren, waarmee er heel
wat afdelingen bij dit niet al
ledaagse karwei zijn betrok
ken geweest.
Voor de voortstuwing zullen
vier „Caterpillar" scheeps-
dieselmotoren met een geza
menlijk vermogen van 4.500
pk zorgdragen; ze drijven
twee „Lips" verstelbare
schroeven aan.
De zandpompen worden aan
gedreven door twee „Cater
pillar" tandemsets, elk met
een vermogen van 1.450 pk.
Voor de jetpomp wordt een
„Caterpillar" dieselmotor ge
ïnstalleerd van 863 pk.
Het schip wordt voorzien van
18 bodemkleppen van zoda
nige afmetingen, dat het los
sen van alle soorten lading
mogelijk is. Door middel van
een hopperleegzuiginstallatie
kan de lading naar de wal
worden geperst. Aan boord
is accommodatie voor een
bemanning van 36 personen.
