G. Spaans verhaalt
met zijn ploeg
schepen bij de vleet
Doorlichten
seSSi
14
Vios
Puntl: veiligheid
De heer Spaans op de brug
"Tja, als de wind brult en het
water steeds hoger komt,
dan krijg je het zwaar voor
je kiezen".
De onder de verhalersploeg
met aan het hoofd baas L. de
Groot ressorterende assis
tent-projectbaas G(errit)
Spaans (59) spreekt bedacht
zaam en rustig over een deel
van zijn werk; het beloodsen
van de schepen hier in de
Wilton-Fijenoord haven. "Je
moet geduld hebben met dit
werk, alles in de gaten hou
den, anders loopt het mis".
Het verhalen van schepen
betekent over het algemeen
schepen van de ene ligplaats
van de kade naar de andere
of vanuit het dok naar een
ligplaats manoeuvreren. "En
verder zijn we natuurlijk bij
proefdraaien ook altijd pa
raat".
Klusjes
Een en ander lijkt makkelijk
gezegd. Maar er komen dui
zend en één klusjes om de
hoek kijken, vooral ook door
de schaalvergroting van de
schepen. "De gangways en
bordessen passen niet altijd
meer, door de moderne vorm
Een gevolg van het feit, dat
we zo'n grote haven hebben
bij WF en dat de klemtoon
toch wel op de reparatie ligt.
Daardoor hebben we veel lig
plaatsen en is er dus veel
van dit soort werk".
Hij gaat zeer op in het werk
en vertelt over allerlei details,
waarvan vooral de veiligheid
hem na aan het hart ligt,
maar ook het onderhoud van
allerlei zaken als gangways,
meerpalen, de voetmaten
rond de haven en noem maar
op.
"Dooie"
Er klinkt iets van spijt in zijn
van de gangboorden van de
schepen. Gelukkig hebben
mijn ploeg - zeer fijne men
sen - en ik goede contacten
met de lassers, zodat we al
tijd de nodige hulpstukken
kunnen laten maken".
Zijn werk bestaat eigenlijk
voor een goed deel uit het
onderhouden van contacten:
met de kraanrijders, die hel
pen bij het verhalen ("vroe
ger ging alles nog op hand
kracht"), maar ook de sleep
bootbemanningen en de
mensen uit de garage. Daar
naast natuurlijk ook contac
ten te over met de kapiteins
en de officiële havenloodsen.
"Die kon je vroeger aanroe
pen. Met die grote schepen
is dat onmogelijk geworden.
Dat gaat nu met een soort
walkie-talkie".
Niet iedere werf beschikt
over een verhalersploeg.
"Meestal gaat dat met offici
ële havenloodsen en de
Roeiersvereniging de Een
dracht. Bij ons helpt de
Schiedamse roeiersvereni
ging Vios ook wel. Dat wij
zoveel zelf doen is gegroeid.
stem als hij opmerkt, "We
hebben hier altijd te maken
met dooie schepen". Waar
onder hij verstaat het werken
met schepen, waarvan de
machines en stuurmachines
niet draaien of niet werken.
En dat betekent heel wat
voor iemand, die vanaf zijn
dertiende jaar over de we
reldzeeën heeft gezwalkt: 24
jaar lang. "Nu werk ik alweer
22 jaar bij WF, het spijt mij
niet, vooral door de fijne sa
menwerking met iedereen.
Dat is belangrijk: samenwer
king, communicatie en vei
ligheid.
Ook dit jaar kreeg het ge
hele personeel weer gele
genheid zich te laten door
lichten.
VEILIGHEID:
vaak een kwestie van
veiligheidsvoorschriften
toepassen
Spreken wij over ongevallen
preventie, dan gaat het vaak
over materiële zaken zoals
helmen, veiligheidsschoenen
of afschermingen voor ge
vaarlijke machines en stellin-
Even lachen bij het "kiekje'
