5
scheepsreparatie en verbete
ring van de positie en werk
gelegenheid in de scheeps
bouw.
Tevens zal aandacht worden
besteed aan de mogelijkhe
den om de specialistische,
hoogwaardige vakkennis, die
bij de werknemers aanwezig
is, zo goed mogelijk te ge
bruiken voor nieuwe markten
en produkten. Onderzoek
naar nieuwe aktiviteiten zal,
op alle terreinen die aan
sluiten bij de deskundighe
den binnen RSV, intensief
worden aangepakt. Daarbij
kan onder meer worden ge
dacht aan materieel voor het
opsporen en winnen van olie
en gas op zee en gespeciali
seerde schepen voor het
transport van energie, waar
onder produkttankers.
De gestegen olieprijzen en
de moeilijkheden in de olie
voorziening houden welis
waar een aantal onzekerhe
den in voor de toekomst,
maar geven dus ook een
krachtige stimulans voor de
ontwikkeling van bepaalde
aktiviteiten. Dat geldt ook
voor de ontwikkeling van de
kernenergie, waarmee RSV
zich de laatste jaren in sterke
mate heeft bezig gehouden.
Voor de herstrukturering van
de bedrijven in het Nieuwe
Waterweggebied om, in over
eenstemming met het rapport
Winsemius, te komen tot een
verbetering, dan wel alterna
tieven evalueren van een
aantal struktureel verliesge
vende aktiviteiten, zijn de no
dige studies verricht. Een
diskussienota over de pro
blematiek is opgesteld.
In het overleg daarover tus
sen de raad van bestuur en
de centrale ondernemings
raad is al uitgesproken dat
het streven er op gericht is
de herstrukturering zonder
ontslagen te laten plaatsvin
den. Daarbij wordt in het ver
slag dan tevens verwezen
naar enkele passages uit het
rapport Winsemius, waarin
o.a. wordt gezegd dat geen
vermindering van het aantal
arbeidsplaatsen is te ver
wachten.
Wel moet er mee gerekend
worden dat het niet in alle
gevallen om dezelfde arbeids
plaatsen zal gaan. Er zullen
overplaatsingen voorkomen
die gericht kunnen zijn op
een minstens gelijkwaardig
funktieniveau, aldus de op
merkingen in het rapport.
Scheepsbouw
Na het uitbreken van de olie-
krisis zijn de bestellingen
voor nieuwe schepen aan
vankelijk sterk teruggelopen.
Op het ogenblik is er echter
sprake van een duidelijk her
stel van de vraag naar sche
pen van uiteenlopende typen
en grootten. Afgezien van de
vraagontwikkeling staat het
overigens wel vast dat de
konkurrentie in de wereld-
scheepsbouw zal toenemen
door uitbreiding van de
bouwkapaciteit.
Dat gebeurt onder meer in
nieuwe scheepsbouwlanden,
waar niet alleen de lonen
laag zijn maar ook belang
rijke steun door de overheid
wordt verleend. RSV rekent
er op door specialisatie en
seriebouw, alsmede door ra
tionalisatie van de produktie,
de konkurrentiepositie te
kunnen handhaven.
Daarvoor is wel een krach
tige integratie en herstruktu
rering van een deel van de
scheepsbouwkapaciteit nood
zakelijk. Van belang daarbij
is dat RSV in staat is op haar
werven voor grote tankers
zonodig op de bouw van an
dere typen schepen over te
schakelen.
De kcmnrssie ingesteld kon-
form hot rapport Winsemius,
die onderzoekt op welke wijze
ten aanzien van de RSV-wer-
ven in Alblasserdam en Heus-
den en de werf Van der
Giessen-de Noord N.V. een
kompletering kan worden ge
vonden van de herstrukture
ring van de middelgrote
scheepsnieuwbouw, heeft
haar studies en overleg in
1973 voortgezet. In verband
met haar doelstellingen op
korte en lange termijn is in
de RSV-strategie een voort
zetting van haar betrokken
heid bij de middelgrote
scheepsbouw opgenomen.
Scheepsreparatie
In de scheepsreparatiedivi-
sie wordt op het ogenblik de
mogelijkheid bekeken om
over te gaan tot de bouw van
een tweede dok voor VLCC's.
Het grote dok in de Botlek
nadert overeenkomstig de
verwachtingen van vijf jaar
geleden zijn optimale bezet
tingsgraad. Reeds is besloten
tot de bouw van een nieuwe
kade voor VLCC's en uitbrei
ding van de tankcleanings-
installatie.
Verwacht moet worden dat
de reparatievraag voor sche
pen van 40.000-100.000 tdw
zal teruglopen. Dat komt
doordat veel tankers van die
grootte door de VLCC's uit
het oiievervoer naar Noord
west-Europa worden verdre
ven. Wel bestaat de mogelijk
heid dat een deel van de
teruggang kan worden opge
vangen door een groter aan
bod van andere typen sche
pen. Daarbij valt te denken
aan bulkcarriers en chemica-
liën-tankers. Ten behoeve
van genoemde scheepstypen
beschikt RVS over 5 dokken
in het Waterweggebied. Voor
deze dokken wordt bekeken
welke gevolgen de verschui
vingen in de vraag kunnen
hebben.
Op lange termijn zullen de
scheepsreparatiebedrijven in
Noordwest-Europa een toe
nemende konkurrentie onder
vinden van reparatiewerven
in landen met lage lonen. Dat
geldt ook voor RSV, maar
zoals ook in het verleden wel
is gebleken is het een
voordeel dat de reparatie-
werven in of dichtbij één der
grootste industriegebieden
van de wereld liggen.
Ook een belangrijk voordeel
is dat de RSV in staat is moei-
