9
'De Schelde' droeg
autotransportschip over aan reder
Puntl: veiligheid
plaatsvinden met een kust
vaarder, terwijl de zgn.
„supply"-schepen voor de
bevoorrading van de in de
buurt liggende booreilanden
zullen zorgen.
Ingrijpende veranderingen
Teneinde het schip voor haar
nieuwe taak geschikt te ma
ken zullen ingrijpende wijzi
gingen worden aangebracht,
t.w.
voorzieningen in de rui
men voor de opslag van
14.000 ton pijpen
voorzieningen op de lui
ken en bovendeks voor
het opslaan van nog eens
4.000 ton pijpen
verlengen van de be
staande luikhoofden en
eventueel aanbrengen
van nieuwe luiken
installeren van 4 Nanito-
woc dekkranen
aanbrengen van een heli-
copterdek op het achter
schip, inclusief voorzie
ningen voor brandbeveili
ging
het plaatsen van tanks
voor 3000 ton dieselolie
ruim 1 voorzien van een
tussendek en het aan
brengen van magazijnen
voor de opslag van off
shore materiaal, levens
middelen en dergelijke
voorzieningen maken
voor een zgn. „single
point Noorings system".
Na oplevering zal het schip
worden verankerd in een
baai nabij de Shetland eilan
den.
'Willy Wilton Fonds
^Ontvangen wegens verkoop
oud materiaal maand sep
tember 1974 673,70 t.g.v.
Willy Wilton Fonds.
Op de werf van Verolme
Dok- en Scheepsbouw Maat
schappij Rozenburg Botlek is
maandagmorgen 16 septem
ber 1974 het bij de Konink
lijke Maatschappij „de
Schelde" te Vlissingen ge
bouwde autotransportschip
„Dyvi Adriatic" (9500 dwt)
overgedragen aan Dyviships
uit Oslo.
De overdracht op ,de werf
van Verolme geschiedde tus
sen directeur Ir. J. Bout van
„de Schelde" en de reder
Jan-Erik Dyvi. Nadat de laat
ste documenten waren gete
kend, begaf het gezelschap
zich naar het bovenste dek
voor de vlagwisseling. Weer
beneden hield Ir. Bout een
speech, die beantwoord
werd door de heer Dyvi. Hij
dankte voor het afleveren
van het schip. Vervolgens
werd ook het woord gevoerd
door mevrouw Bout, die eer
tijds het schip had gedoopt.
Zij bood het schip een begin
van een bibliotheek aan voor
de bemanning en beloofde
met kerstmis voor nog een
aantal boeken te zullen zor
gen.
De heer Dyvi had een aantal
nieuwe stafleden bij zich. De
rederij heeft zich de laatste
tijd aanzienlijk uitgebreid.
Naast het autotransport
houdt men zich nu ook met
off-shore bezig. Voor de
nieuwe stafleden was nog
een rondleiding over het
schip ingelast. De „Dyvi
Adriatic", die plaats biedt
aan 3800 auto's is het derde
schip in een serie van vier
identieke schepen die in op
dracht van J. E. Dyvi's Skips-
rederi bij de maatschappij
„de Schelde" worden ge
bouwd.
Met de bouw van het vierde
schip is inmiddels een aan
vang gemaakt. Het nieuwe
schip is reeds een dag na
de overdracht vertrokken
voor een transport naar Ja
pan. Dat de overdracht van
de „Dyvi Adriatic" maandag
16 september j.l. op de werf
van Verolme geschiedde en
niet in Vlissingen, was een
gevolg van het feit, dat het
schip daar direct na de
proefvaart heen was gevaren
in verband met weersom
standigheden en bovendien
de dokken in Vlissingen vol
waren.
Persoonlijke bescherming
Deze plaat heeft iets nieuws:
hij brengt zijn boodschap
ook over als hij onderstebo
ven hangt. Ook die bood
schap heeft voor sommige
beschouwers misschien iets
onverwachts niet het ge
bruikelijke „Draag een helm"
of „Zet je veiligheidsbril op",
maar enkel houd ze bij de
hand. Dit omdat vele werkers
hun persoonlijke bescher
mingsmiddelen niet altijd op
hoeven te hebben, en om te
voorkomen dat deze werkers
zouden denken dat zij zich
van de boodschappen die via
een veiligheidsplaat worden
toegespeeld, in feite niets
aan hoeven trekken.
Daar komt bij, dat de enkele
mededeling „Draag een
helm", zonder meer op een
plaat gezet en in een bedrijf
opgehangen, zou getuigen
van een verkeerde veilig
heidsmentaliteit. Onmiddellijk
rijst dan immers de vraag
Waarom dan wel? Wat kan
er allemaal op mijn hoofd
vallen en kan de verantwoor
delijke man er dan niet voor
zorgen dat dat niet valt? Daar
zit iets in. Ongevallenpremie
is immers voor een belang
rijk deel ongevalsoorzaken
wegnemen. Zoveel mogelijk
voorkomen dat er iets valt.
Er voor zorgen, dat de wer
ker geen hinder ondervindt
van stof, lawaai, nadelige
straling, uitstekende voor
werpen, draaiende machine
onderdelen, en wel door de
oorzaken van die hinder of
dat gevaar weg te nemen of
af te schermen. Eerst als dat
wegnemen om steekhouden
de redenen niet of niet ge
heel mogelijk is, dan pas ge
bruiken we de persoonlijke
