Verbetering kade voor
grotere schepen en
betere oeververdediging
Roerhoorn voor V.L.C.C.
Tweede doel
De nieuwe stelvloer van de
afdeling Nieuwbouw bewijst
al goede diensten. Een grote
drijvende bok heeft hier een
zware door WF gebouwde
roerhoorn in zijn stroppen
om deze op zijn plaats te
brengen in de op de foto
zichtbare achtersteven-sectie
voor een V.L.C.C. (Very
Large Crude Carrier). Het
schip wordt gebouwd bij
onze R.V.S.-partner, de
N.D.S.M. te Amsterdam. (Zie
ook de foto op het omslag.)
Onder het stampend lawaai
van de heibok van J. K.
Simon dreef de heer H. L. D.
Keetbaas begin oktober de
eerste damwandplank voor
de nieuwe kade bij het
bouwdok 20 meter de bodem
in.
De oeververdediging lopend
vanaf de onderzeebootloods
onder de steiger zuidzijde
van het bouwdok door naar
de havenmond verkeert al
geruime tijd in een zeer
slechte conditie. Afkalving
van de oever was er het
gevolg van, terwijl verzak
king van het wegdek meer
malen is voorgekomen.
De werkzaamheden ter ver
betering beogen daarbij nog
een dankbaar tweede doel
verlenging en verbetering
van de kade, waarbij de lig
plaats voor schepen daar
door op negen meter diepte
kan worden gebracht.
Een noodzaak in verband
met de schaalvergroting in
de scheepsbouw, waardoor
ter plekke grotere schepen
kunnen worden behandeld.
Deze kunnen er tevens proef
draaien, zonder gevaar voor
aantasting van de oververde-
diging.
De bestaande steiger dateert
uit de laatste wereldoorlog.
Deze is te kort en heeft voor
een deel een oversteek bo
ven het water. Dit deel boven
water is eraf gesloopt, waar
door de damwand meer land
inwaarts geplaatst kan wor
den. Een gevolg daarvan is,
dat de af te meren schepen
nu ook breder mogen zijn,
omdat men tot slechts een
bepaalde grens in de rivier
gebruik mag maken van het
water om er te meren. De
schepen zullen nu dichter on
der de wal kunnen komen.
