Berging van booreiland
"C. E. Thornton" bij Oman
Deel II
19
Na aankomst van de "Gowe-
ra", ongeveer vijf dagen la
ter, moest het schip nog da
gen wachten voordat zij
langszij kon komen, dit van
wege het weer en de zware
deining. Intussen werden po
gingen ondernomen een lich
tere generator vanaf de "Blue
Fish" door handbediening
van de bakboordkraan aan
boord van het eiland te krij
gen.
Hiervoor moesten stuurca-
bine en uitwendige delen van
de electrische aandrijfmoto-
ren van de kraan gedemon
teerd worden, hetgeen met
ratelsleutels moest gebeu
ren.
Storing
Na 36 uur ingespannen ar
beid stond de kleine genera
tor veilig in de accommoda
tie aan boord van het boor
eiland, waar men echter ont
dekte, dat door een storing
in het bekrachtigingscircuit
de generator eigenlijk onvol
doende spanning kon opwek
ken om de kranen die de
"Gowera" moesten lossen,
in werking te stellen.
Dientengevolge werd beslo
ten de "Gowera" langs stuur
boordzijde van het eiland te
brengen met de achtersteven
naar zee toe, de grote gene
rator d.m.v. verhoogd aange
brachte kabels aan de SB
kraan van het eiland te kop
pelen en de generator aan
boord te hijsen, terwijl deze
draaide en de kraan in feite
aandreef.
Deze gevaarlijke operatie
liep bijna op een ramp uit
toen een van de electrische
kabels tegen het staalwerk
aan SB zijde van de "Go
wera" stootte toen deze in
zware deining omhoog kwam,
waardoor kortsluiting ont
stond en een kleine, doch
hevige brand veroorzaakte in
de nabijheid van elf 45-gallon
benzinedrums die op dek
stonden. Verdere versprei
ding van het vuur kon wor
den verhinderd en na korte
tijd, waarbij de electrische
verbindingskabels opnieuw
gesplitst werden, werd de
generator weer gestart en
met goed gevolg aan boord
gehesen.
Toen de generator eenmaal
bovenop de accommodatie
van het booreiland stond
werd gedurende de rest van
de dag alle vitale lading uit
de "Gowera" spoorslags ge
lost. Tenge het vallen van de
avond was alles aan boord
van het eiland, kon de „Go
wera" losgemaakt worden en
naar haar basis terugkeren
voor het weer slechter werd.
Deksels
Een deel van het oorspron
kelijk bergingsplan hield in
een poging tot het opvijzelen
van het booreiland met be
hulp van de aanwezige moto
ren, zes voor elke poot. Vele
van de deksels die deze mo
toren beschermden, waren
echter door de zware zee
weggespoeld, waardoor het
zoute water en de buiten
lucht er vrij spel op hadden.
Dit had weer tot gevolg dat
de motoren door corrosie
vast zaten, waardoor ze niet
in werking konden worden
gesteld.
Hoewel de bergploeg over
gespecialiseerde mensen be
schikte van de werf die het
eiland gebouwd had en die
reeds vele van zulke motoren
overhaald en de juiste kabels
en schakelapparatuur voor
hun bediening aangesloten
hadden, werd het steeds dui
delijker dat de beoogde op
vijzeling door de zware bran
ding onmogelijk was.
Weer vlot
Door het op handen zijnde
begin van de moesson, waar
bij het weer slechts een en
kele maal geheel tot bedaren
kwam, besloot de bergings
kapitein het ongeluksschip
weer vlot te krijgen door cof-
ferdammen te bouwen en
haar leeg te pompen.
De bergingsploeg slaagde en
gaf het booreiland voldoende
drijfkracht om haar verder
naar het strand te brengen,
van de zware brandingslijn
vandaan, hetgeen het leven
aan boord veel prettiger
maakte.
De sleepboot "Thames" die
een groter vermogen had dan
de "Blue Fish" werd voor dit
doel gecharterd tesamen met
de "Martha" van de Awalco
Maatschappij te Bahrein als
begeleidend "supply" schip.
Beide boten spoedden zich
zo snel mogelijk naar het
booreiland. Na aankomst be
gon het bergingsteam op
nieuw met het leegpompen
van het booreilang tot het
zijn maximum aan drijfvermo-
gen had gekregen.
Toen werd het door de "Tha
mes" een mijl uit de kust ge
sleept en na een periode van
extra voorbereidingen en een
nacht wachten om de situa-
flottielje zich op weg naar
Muscate, waar het zes dagen
toe te contreoleren, begaf het
later arriveerde.
Na aankomst werd de boven
bouw ontdaan van de korst-
achtige aangroeiïng van
maanden die zich op het
vaartuig had vastgezet tij
dens de duur van de stran
ding.
Duikers onderzochten de
zeeg en de bodembeplating
en rapporteerden vijf gaten,
waarvan vier betrekkelijk on
beduidend waren, terwijl het
grote gat zich in de SB boeg
bevond, waarachter de wa
terdichte schotten waren op
gezet.
Deze gaten werden allemaal
gestopt en andere maatrege
len genomen om verder bin
nendringen van het water in
de romp te voorkomen, waar
door de bergingsploeg niet
meer hoefde te pompen. Ver
dere werkzaamheden betrof
fen het conserveren van alle
machines en electrische de
len die voortdurend onder
water gestaan hadden, ter
wijl alle olieresten en slik die
zich in de verschillende ruim
ten onderdeks hadden verza
meld, verwijderd werden.
Vervanging
Momenteel hebben de bou
wers van het booreiland in de
USA opdracht ontvangen tot
vervanging van de "jacking"-
motoren. Deze zijn inmiddels
naar Muscate verscheept en
in de tandwielkasten ge
plaatst ter vervanging van de
motoren die onder water ge
staan hadden.
Het is thans de bedoeling het
booreiland deze maand uit
het water op te vijzelen,
waarbij inspecteurs aanboord
aanwezig zullen zijn voor het
maken van een volledige spe
cificatie voor een geheel
nieuwe uitrusting om het
vaartuig zo spoedig moge
lijk weer in dienst te bren
gen.
Aanbiedingen dienaangaan
de worden ingewacht van be
langstellende firma's en een
beslissing wat betreft de
eventuele bestemming van
het eiland zal tot dan worden
uitgesteld.
Aankoop
Intussen nodigen Messrs.
W. K. Webster, namens de
Sultan van Oman en "Trave
lers Indemnity Company" be
langstellenden uit hen te be
naderen voor aankoop op de
plaats zelf van het vaartuig
op "AS/ls Basis" of in gere
pareerde toestand, resp. voor
het charteren van het vaar
tuig op "bareboat" basis of
op basis van volledige uit
rusting of voor het aangaan
van een joint-venture over
eenkomst met mogelijkerwijs
de Sultan van Oman resp.
"Travelers Indemnity Co."
om het booreiland in de toe
komst, zowel in de nabijheid
van de kust van Oman als el
ders, in te zetten.
Men gelooft, dat dit in de
zeevaart de eerste poging
van een Amerikaanse zee
assuradeur is de berging van
een van zijn verzekerde "los
ses" door eigen middelen te
doen geschieden.
Men gelooft ook dat dit de
eerste maal is dat een boor
eiland helemaal intact ge
borgen is in een "total loss"
situatie onder omstandighe
den van deze aard.
Slot
