kerstpuzzel
7
tot zeer hoge waarden stijgt.
Dit geeft dan weer de nodige
moeilijkheden tijdens werk
zaamheden in het schip.
Er wordt overwogen in de
toekomst reparatie- of onder
houdswerkzaamheden aan
grote schepen uit te voeren
onder een beschermend dak
een overkapt dok of een
soort loods. Dat komt onder
andere de verfprocedure ten
goede. Men kan dan werken
onafhankelijk van de klimato
logische omstandigheden.
Natuurlijk zijn daar grote in
vesteringen voor nodig. Deze
zullen echter de concurren
tiepositie ten opzichte van
de zuidelijke landen toch niet
in gevaar brengen. Daar zal
men namelijk moeten komen
tot het oplossen van hun pro
bleem: de zon. Zij zullen in
de toekomst investeringen
dienen te doen om de hitte
te kunnen weren door middel
van een overkapping. De ont
wikkeling van de verfsoorten
zal het hier te lande ook
noodzakelijk maken, dat ge
verfd wordt bij een gecontro
leerde vochtigheidsgraad en
de temperatuur van de werk
omgeving. Daartoe zijn ge
noemde ruimten of overkap
pingen dan ook een nood
zaak. In de toekomst zullen
beide partijen als ik hen
zo noemen mag gedwon
gen zijn de nogal aanzienlij
ke investeringen te doen.
Is er ten aanzien van het
klimaat nog iets te zeggen?
Niet ten aanzien van het kli
maat. Wel echter in verband
met de stelling, die men te
genwoordig wel hoort, dat de
scheepsbouw eigenlijk in die
landen zou moeten worden
bedreven, waar de lonen laag
zijn en het arbeidsvolume
groot, omdat scheepsbouw
en scheepsreparatie arbeids
intensieve industrieën zijn. De
ontwikkelingsgebieden zou
den de aangewezen plaatsen
zijn. Ik dacht, dat deze stel
ling slechts incidenteel of
liever tijdelijk geldt. In de
huidige wereld met zijn in
tensieve communicatiemidde
len, industriële ontwikkelin
gen, snelle kennisoverdracht
en ook snelle sociale ontwik
kelingen zal die achterstand
van deze ontwikkelingsgebie
den in enkele decennia ver
dwijnen. Gedurende deze
inhaaltijd" zullen de zgn.
"geïndustrialiseerde" landen
het voordeel hebben van hun
betere "know how" en "effi
ciency" waardoor m.i. de
concurrentiekracht behouden
blijft. Daarbij komt nog, dat
ingewikkelde, ingrijpende re-
paratiekarweien vaak vragen
om het gebruik van onmid-
delijk leverbare ingewikkelde
technische apparatuur. Deze
moet bij de hand zijn. Die
vraag moet direct kunnen
worden beantwoord. Het ge
brek aan die ruggesteun zal
een enorm nadeel zijn in de
betrokken, zogenaamde on
derontwikkelde landen. En
natuurlijk moet men de be
langrijkheid van de plaats,
waar men een reparatiewerf
start niet onderschatten. De
meest gunstige plaats is die,
waar de schepen hun laad-
en einde loshavens hebben,
hoewel één of twee dagen
varen voor een schip in bal
last niet onoverkomelijk hoeft
te zijn. De reder zal er ech
ter de voorkeur aan geven
zijn schip te laten repareren,
waar hij zo min mogelijk tijd
verlies ontmoet en waar de
deviatie, koersafwijking van
het schip niet al te groot
hoeft te zijn.
Maar het blijft mogelijk voor
een schip in ballast een ha
ven onderweg aan te doen
om gerepareerd te worden.
Er zal dan echter op zo'n
route pas een grote repara
tiewerf ontstaan, wanneer het
aantal schepen groot zal blij
ken te zijn en er bovendien
de industriële omstandighe-
Ook dit jaar hebben wij voor
de kerstdagen gedacht aan
een huiselijke vorm van vrije
tijdsbesteding. Om de gezel
lige uren rond deze dagen
wat te vullen nemen wij daar
om weer een puzzel op, die
u naar wij hopen het
nodige denkgenot zal ver
schaffen.
De redactie-commissie zet er
van haar kant een aardig
heidje tegenover.
Via het systeem van loting
krijgen drie goede inzenders
den aanwezig zijn voor be
paalde toeleveringen.
En als ik dan op het begin
van het gesprek terugkom,
zeg ik nogmaals: de werven
zijn in ons land ontstaan
door de gunstige ligging in
een Delta-gebied met een
sterk geïndustrialiseerd ach
terland en daarom ontstond
het beeld van komen en gaan
van schepen. Het verplaatsen
van de voorkeur voor repa-
ratiewerven naar andere ha
venplaatsen, alleen ter wille
van de klimatologische om
standigheden lijkt mij zeer
onwaarschijnlijk. En omdat
Nieuwbouw en Reparatie ver
weven zijn geldt die opmer
king eigenlijk de gehele
scheepsbouwindustrie met
haar toeleveringsbedrijven.
Een andere zaak is, dat er
heden nog gebieden in de
wereld zijn met landen, die
een uitgestrekt kustgebied
hebben, gelegen aan de in
ternationale scheepvaartrou
tes. Deze landen maken een
snelle industriële ontwikke
ling door. Logisch is het, dat
daar ook scheepsbouw- res
pectievelijk scheepsrepara-
tiewerven ontstaan.
Deze ontwikkeling behoeven
wij m.i. niet te vrezen, eerder
te bevorderen om redenen
hiervoor reeds uiteengezet.
een eerste prijs, bestaande
uit een boekebon. Tevens
worden drie troostprijzen be
schikbaar gesteld. Dit zullen
reiswekkertjes zijn.
Oplossingen vóór 10 januari
1975 in te zenden aan:
Redactie WF-Nieuws,
Wilton-Fijenoord
Schiedam
(Zie voor de puzzelpagina's
11, 12 en 13).
