Roerstevensecties
in Apparatenbouw
7
3Ö0.000 ton, in aanbouw bij
een werf in Denemarken. Be
treffende schroefstraalbuizen
dienen eind augustus opge
leverd te zijn, terwijl de eer
ste eind maart op de plaats
van bestemming moet zijn.
Bij het in de vaart komen
van de eerste tanker zal al
lerlei meetapparatuur op de
straalbuis gemonteerd wor
den, teneinde zoveel moge
lijk gegevens te verzamelen
omtrent het gedrag van deze
giganten in de praktijk.
Hierdoor kunnen de resulta
ten van de beproevingen ge
daan door het Scheepsbouw
kundig Proefstation te Wage-
ningen met de werkelijkheid
worden vergeleken.
Eén ding staat vast: voor
dergelijke straalbuizen is een
grote toekomst weggelegd.
De bij deze opdracht opge
dane ervaringen zullen de
Apparatenbouw ten dienste
staan bij verdere opdrachten.
De afdeling WF/RDM Appara
tenbouw werkt in de G-hal
hard aan de opdracht voor
buitenlandse rekening, die de
vervaardiging van 8 roerste
vens betreft. De eerste twee
compleet met roer, roerko
ning en roerpen.
Zij zijn bestemd voor de
4 grootste tot nu toe te bou
wen tankers in Europa. De
tankers, elk van 540.000 ton,
die gebouwd worden in
Frankrijk, zullen ieder twee
van dergelijke roerstevens
krijgen. Iedere roersteven
weegt zo'n 250 ton. Verder
zitten er gietstukken in ver
werkt, die ongeveer 30 ton
per stuk wegen.
Warm lassen
Daarnaast worden er nog
eens huidplaten toegepast
van 105 mm dik. Deze platen
van een speciale scheeps-
bouwkwaliteit worden door
middel van gasverhitting
warm gelast. Als het laswerk
is geschied wordt een ge
deelte nog eens spannings-
vrij gegloeid.
Dankbaar gebruik wordt ge
maakt van de eind vorig jaar
in gebruik genomen nieuwe
100 tons bovenloopkraan, die
bij een dergelijke schaalver
groting goed van pas komt.
De roeren voor deze opdracht
zijn uitbesteed bij onze RSV-
partner Verolme Heusden. De
pennen en roerkoningen wor
den echter weer hier vervaar
digd. De roerkoningen met
een gewicht van 63 ton wor
den gereed gemaakt in de
Machinefabriek op de nieuwe
Skoda draaibank.
Prestatie
Voorts bestaat er een goe
de samenwerking met de
Scheepsbouw. De 1 10 te
kenkamer NB maakte het ons
mogelijk dit karwei aan te
nemen en waardoor ook de
105 mm dikke huidplaten
konden worden gebogen. Dit
op zichzelf is al een prestatie.
Ook de mobiele kotterploeg
van de afdeling reparatie
zal zijn steentje bijdragen
door het kotteren van de ga
ten voor de lagerbussen. De
eerste roersteven zal om
streeks juli verscheept wor
den, terwijl de laatste in ja
nuari 1977 opgeleverd dient
te zijn. Ook met deze „ship's
components" heeft de Appa
ratenbouw een prachtig stuk
werk onder handen.
