AUTOGORDELS VAST EN ZEKER
10
Puntl: veiligheid
treft is hij bijzonder ver op
streek. Ze kwamen uit Over-
schie en zijn generaties lang
van vader op zoon smid ge
weest. Daarvoor waarschijn
lijk boeren in de buurt van
Zestienhoven. Maar ook de
heren van Holy schijnen er
gens invloed op de familie
te hebben gehad. Dat heb ik
indertijd gehoord van wijlen
de heer Bos van de AWB,
omdat wij heel in de verte
verwantschap bleken te heb
ben voor wat betreft onze
voorouders. In ieder geval
kan ik bijna aantonen, dat er
al Van Eijken leefden rond
1600, waarvan ik afstam.
Van zijn vrouws kant kan hij
nog een vroegere datum noe
men. "De Fontijnes waren er
al in 1465".
Napoleon
Zijn hang naar dit uitpluizen
manifesteerde zich al vroeg?
"Ja, geschiedenis vond ik op
school al heerlijk. Vooral die
Napoleontische oorlogen
spraken me al aan. En na de
lagere school spaarde ik al
oude munten. Dat bewaren
en vasthouden van het verle
den boeit me sterk".
Daarom ook was hij blij een
ver familielid te kunnen plaat
sen in het leger van Napo
leon. "Ik zag hem al vechten
aan de Berezina. Later bleek
me uit de krijgsmachtpapie
ren, dat hij een maand in
dienst had gezeten en toen
is overleden aan de "fièvre
putrude" oftewel de "rot
koorts". Niets romantisch
dus".
Steeds verder
Het zoeken gaat nog steeds
verder. "Er moet een tak van
de familie terecht zijn geko
men in Charlois. Vaak met de
voornaam Leendert of Leen.
Nazaten ervan zouden bij het
oude Fijenoord gewerkt heb
ben, zoals enkelen van de
Overschiese tak, waarvan ik
afstam, hier bij WF werken of
werkzaam zijn geweest".
Met verve doet hij de historie
uit zijn familie herleven: fei
telijkheden te over. Feiten al
weer in bewerking voor de
achtste uitgave van de Van
Eijk-krant, die hij niet alleen
als redacteur bestiert, maar
zelfs ook als postloper rond
brengt. "Dat is een mooi bin-
nenkomertje bij de familiele
den, waardoor ik weer nieu
we dingen hoor en vaak ook
oude foto's in mijn bezit krijg,
ledereen staat ervoor open".
Een tijdrovende vrijetijdsbe
steding, maar met zeer veel
genoegen beoefend door
deze WF service monteur/
amateur genealoog.
AUTOGORDEL
SPAART MENSENLEVENS
Op 1 juni a.s. wordt het dra
gen van gordels op de voor
zitplaatsen van personen
auto's en combinatie-auto's
waarvoor na 1 januari 1971
een kentekenbewijs is afge
geven, verplicht.
Eenzelfde maatregel wordt
ook in België en Luxemburg
van kracht.
Ter introductie van de wette
lijke maatregel is Veilig Ver
keer Nederland een grote
voorlichtingscampagne be
gonnen. Tijdens deze actie,
die wordt gevoerd op verzoek
van de minister van Verkeer
en Waterstaat, wordt ook ge
wezen op een aantal metho
den voor de beveiliging van
auto-inzittenden, die niet on
der de gordeldraagplicht val
len. Verder wordt ingegaan
op de vraag welke gordels
moeten worden toegepast en
hoe ze moeten worden ge
dragen.
De campagne is opgezet in
overleg met een stuurgroep,
waarin vertegenwoordigd zijn
diverse ministeries, de ANWB
en de Stichting Wetenschap
pelijk Onderzoek Verkeers
veiligheid (SWOV).
Waarom autogordels?
Het antwoord is duidelijk: Bij
de huidige stand van de tech
niek kan de gordel gezien
worden als het meest effec
tieve beschermingsmiddel
voor bestuurders en passa
giers van auto's bij verkeers
ongevallen. Door het dragen
van gordels door iedereen,
overal, altijd en op de juiste
manier, d.w.z. zo strak mo
gelijk kunnen in Neder
land jaarlijks honderden
mensenlevens worden gered
en kan ook het aantal ge
wonden sterk verminderen.
De gordeldraagplicht die in
Er zijn twee typen veilige autogordels:
1. de heupgordel
2. de driepuntsgordel (een combinatie
van een band om de heup en een
band die diagonaal over schouder
en borst loopt) al of niet met auto
maat.
Let daarbij op de volgende keur
merken:
Draag uw autogordels altijd goed strak
Een autogordel, die losjes gedragen
wordt, biedt misschien wat meer
bewegingsvrijheid, maar geen enkele
beveiliging. Integendeel zelfs. U kunt
dan bij een botsing nog onderuit
schieten.
sommige landen al bestaat,
heeft daar bijgedragen tot
een belangrijke daling van
het aantal verkeersslachtof
fers. Als er bijv. in Australië
onder meer geen draagplicht
zou zijn geweest, zouden er
in 1973 ten opzichte van 1970
naar verwachting op de weg
28 meer doden en 48
meer gewonden zijn gevallen.
GO£OC!=«.eUR£
AUTOGORDEi
Ü0CÖO.Ü
heupgoroel