15
Puntl: veiligheid
HET GEVAAR NÓÓIT.
HOE GAAT U MET
VAKANTIE?
Kent u de man die links om
de hoek van de straat woont?
Die is met zijn vrouw achter
op de motorfiets met vakan
tie gegaan tenminste dat
dacht hij. Binnen 25 km
kwam de eerste pech en alle
acht dagen dat zij weg zijn
geweest was er telkens wat
anders! Zij hebben ruzie en
narigheid gehad. Van vakan
tie, van eens "echt er uit
zijn", is niet veel gekomen.
Nu denkt hij wel, dat hij zijn
motor zo goed verzorgd heeft,
want als hij even kan zit hij
eraan te knutselen, maar dat
is het hem juist. De motor
had vóór de reis goed en
deskundig door vakmensen
nagezien moeten worden.
En die man en die vrouw aan
de overkant van de straat, die
kent u toch zeker ook wel?
Elk jaar gaan ze op reis naar
het buitenland en elk jaar
vergeten ze beslist een paar
noodzakelijke dingen. Soms
hebben zij geen regenjas bij
zich en moet deze opeens in
een vreemde stad worden ge
kocht. Een andere keer was
het nog gekker, toen bleek
mevrouw alleen haar linker
schoenen te hebben inge
pakt, zodat zij slechts het
ene paar dat zij aan haar
voeten had, kon dragen! Vo
rig jaar spanden zij echter
de kroon. Zij gingen met de
trein naar Frankrijk. Toen er
bij de grens naar de passen
werd gevraagd, kwamen zij
tot de verschrikkelijke ont
dekking dat die thuis nog op
tafel lagen waar men ze
duidelijk had neergelegd om
toch vooral niet te vergeten!
Nu maken zij, zo hebben zij
zich voorgenomen, een lijst
van alle dingen, die zij mee
moeten nemen en pas wan
neer iets definitief in de kof
fer gaat, wordt het doorge
streept.
Een kennis van mij heeft een
andere vakantie-ziekte. Hij
heeft een scooter en zit al
wekenlang over kaarten en
reisgidsen gebogen. En dan
hoor je hem mompelen: "De
eerste dag 583 km en als
ik de tweede dag wat geluk
heb, 701 km. Misschien kan
ik de derde dag die pas ne
men en dan worden het 565
km en zo gaat het maar
door. Als hij terugkomt heeft
hij veertien dagen lang als
een duivel gereden en niets
anders gezien dan wegen,
bergpassen, kruispunten en
al die dingen meer. Van enige
schoonheid heeft hij niet ge
noten. De vakantie is geen
rust voor hem geweest. Hij
staat nog te trillen op zijn
benen. Hij wil alles zien en
veel te veel doen. En daar
door moet hij dag en nacht
doorjakkeren om zijn pro
gramma te kunnen verwezen
lijken.
Er zijn veel te veel men
sen die hun vakantie onver
standig doorbrengen. Zij hu
ren een auto en gaan zonder
de minste ervaring in de ber
gen rijden. Zij gaan een va
kantie op het water door
brengen en kunnen niet
zwemmen. Zij gaan naar het
buitenland, maar vergeten
zich aan te passen aan die
andere, daar geldende ge
woonten, het vreemde eten
en het andere milieu. Zij let
ten niet op zonnebrand, ne
men geen voorzichtigheid in
acht op wandeltochten en
weten niets af van vreemde
verkeersregels.
Veel van al die narigheden
en de daardoor uitgelokte
ongelukken kunnen wor
den voorkomen door een
goede planning van de vakan
tie, door inlichtingen bij de
verkeersbonden en bij de
bureaus van de verschillende
landen te vragen.
Een vakantie wordt pas goed
als men zoveel mogelijk fac
toren uitgeschakeld heeft, die
ons plezier èn onze veiligheid
kunnen verstoren.
Want, denk er om, al gaat
iedereen met vakantiehet
gevaar zelf heeft nooit vakan
tie!
A.P.
448
HIJS
WERKZAAMHEDEN
Het personeel, dat in ons be
drijf is belast met het hori
zontaal en verticaal transport,
heeft steeds weer te maken
met het probleem, hoe op de
meest doelmatige en veilige
manier zijn "tegenstander"
bij uitstek: de zwaartekracht,
beheerst kan worden. Vallen
door ondoelmatige belasting
van hijswerktuig of hijsgerei
komt dan ook helaas nog
voor, tot schade van mens en
materiaal.
Onze moderne hijswerktui
gen en hulpgereedschappen
zijn alle zó geconstrueerd,
dat bij een belasting tot aan
een voorgeschreven maxi
mumwaarde, nog ruim vol
doende mechanische sterkte
of stabiliteit aanwezig is om
het werk met een minimum
aan gevaar uit te voeren.
Anders gezegd: bij het ont
werp van hijsmateriaal werd
op de tekenkamer reeds voor
een groot deel voor de vei
ligheid gezorgd.
Voor een deel, want het res
terende en eigenlijk het be
langrijkste aandeel in deze
veiligheid komt nog steeds
voor rekening van de mensen
die ermee werken. Het gaat
om de manier waarop zij met
hun hijsgerei omgaan.
Veilig werken met hijsmate
riaal kan worden bevorderd
door het volgen van 4 richt
lijnen.