Oud WF-er werd de «Flying Dutchman»
van Lloyd's
14
adtifev-y.;- --ii-
.^sra^K-^-
- -a*-
In het mei-nummer van
het huisorgaan van Lloyd's
Register of Shipping, ge
naamd "Society", werd
een ruim drie pagina's ar
tikel gewijd aan de sur
veyor Kees van Duffelen
van het Rotterdamse kan
toor van Lloyd's. Aange
zien betrokken functiona
ris in het verleden bij Wil-
ton-Fijenoord is werkzaam
geweest, wilde de redactie
dit artikel zeker niet aan
de lezers van het WF-
Nieuws onthouden. Met
toestemming van Lloyd's
nemen wij het artikel over,
waarbij wij de door Lloyd's
afgestane foto's eveneens
gaarne publiceren. Voor
de vertaling zorgde onze
afdeling Correspondentie.
De Vliegende Hollander (I)
Kees van Duffelen, een sur
veyor van het Lloyd's kantooi
Rotterdam, heeft de reputatie
dat hij extra moeilijke kar
weien aanpakt. Hij is een
man met een avontuurlijke
geest. In dit artikel maakt hij
ons deelgenoot van enige
van zijn belevenissen op zijn
vele trips naar het buitenland.
De ongebruikelijke karweien
op het kantoor Rotterdam
komen meestal op het bureau
van Kees van Duffelen te
recht. Kees is namelijk in de
loop der jaren hierin een spe
cialist geworden.
Hij heeft de rivieren van Bur
ma bevaren met een heel
oude raderboot, een berg be
klommen op een eiland in de
Indische Oceaan, meegehol
pen bij verscheidene nood-
bergingsoperaties en toezicht
gehouden op het slepen van
reusachtige olieplatforms van
BP naar het "Forties Field"
in de Noordzee alsmede de
installatie daarvan.
Boven alles is hij een sleep-
expert op een kantoor, dat
gespecialiseerd is in slepen.
Lloyd's Rotterdam bereidde
de weg voor de uitgifte van
het "all-in" L.R. sleepcertifi-
caat.
Jack Warris, senior principal
surveyor voor Nederland zegt
hierover: "Afgezien van en
kele vroegere incidentele ge
vallen begon het slepen in
werkelijkheid in 1968 met de
ombouw van de oorspronke
lijk voor het vervoer van los-
gestorte laetthg gebouwde
vrachtvaarder in de "CHAL
LENGER I", het eerste kraan
schip bestemd om dienst te
doen op de olievelden in de
Noordzee. Het schip had een
grote hoeveelheid uitrustings
stukken aan boord, waarvan
als grootste een 800 tons
kraan."
Ofschoon Lloyd's altijd al
sleepcertificaten had afgege
ven, hing de afgifte af van de
vraag in hoeverre het casco
tijdens de sleep betrouwbaar
was. Assuradeuren wilden
graag van ons een "all-in"
sleepcertificaat dat de stabi
liteit, de sleepovereenkomst
en het slepen zelf zou om
vatten. Ik zag geen enkele
reden waarom wij ons niet
zouden binden en ofschoon
dit iets geheel nieuws voor de
Maatschappij was hebben wij
er nooit spijt van gekregen.
Kees heeft evenmin ooit spijt
gehad. Hij heeft de wereld op
sleepkarweien afgereisd. Hij
en zijn collega's hebben
thans honderden van zulke
operaties geleid.
Of het nu werk betreft op het
"Forties Field", aan de kade
van een Arabische haven of
op de rivieren van Burma,
men verlangt van alle Lloyd's
surveyors betrouwbare tech
nische adviezen.
Kees is een man vol zelf
vertrouwen en zijn adviezen
dragen dan ook het kenmerk
hiervan.
Het is het zelfvertrouwen dat
een bergbeklimmer nodig
heeft. Vrijwel jaarlijks ver
blijft hij gedurende drie weken
in de Oostenrijkse Alpen op
een hoogte tussen de 1800
en 3600 m., waar hij geniet
van de uitdaging die het berg-
klimmen nu eenmaal biedt.
Hij is de plaatselijke verte
genwoordiger van de Oosten
rijkse Alpinisten Club. Kees
organiseert bergtochten, of
schoon hij de laatste drie
trips heeft gemist door werk
buitenlands. Wanneer hij wel
vakantie kan nemen, wordt
hij altijd vergezeld van zijn
gezin. Zijn vrouw let, een le
rares lichamelijke opvoeding,
en zijn vier kinderen, varië
rend in leeftijd van zestien
tot vierentwintig jaar, voelen
zich volkomen thuis in de
Alpen.
Elk lid van de AAC organisa
tie heeft één van een hele
reeks berghutten gebouwd.
Deze variëren sterk in afme
ting en de Nederlandse
"hut" is een indrukwekkend
gebouw waarin ongeveer 80
mensen een slaapplaats kun
nen vinden.
De familie Van Duffelen heeft
een artistieke achtergrond.
De vader van Kees was een
wijd en zijd bekend staande
schilder van schepen die de
Nederlandse binnenwateren
en havens bevoeren. Kees
hield van schepen en wilde
naar zee. Maar zijn oudste
broer zat al bij de koopvaar
dij en zijn vader was van
mening, dat één zeeman in
de familie meer dan genoeg
was.
Kees overzag eens goed zijn
carrièremogelijkheden en be
sloot luchtvaartkunde te gaan
studeren. "Het leek mij tech
nisch de meest gevorderde
industrie waarin ik mijn brood
zou kunnen verdienen. Maar
na een jaar was ik al van ge-
