i
"Sea-Lion I" krijgt steeds
duidelijker
haar nieuwe vorm
Opslagloodsen
voor korvetten
Na zorgvuldige overweging
is besloten om Opslagloods
II grenzend aan de Timmer
fabriek uitsluitend te gaan
gebruiken voor opslag van
goederen bestemd voor de
bouw van de Indonesische
Korvetten.
Als compensatie zal voor
opslag van goederen de hal
Matena in de Machinefabriek
I ingericht worden en als
Opslagloods III in gebruik
worden genomen.
De Directie.
De "Sea Lion I" groeit lang
zaam maar zeker naar haar
definitieve uiterlijk, dat wil
zeggen: van ertstanker tot
kraanschip/pijpenlegger.
Een deel van de veranderin
gen voltrekt zich in het
160.000 dwt dok 8. Voordat
het vaartuig echter werd ge
dokt, waren al talloze werk
zaamheden verricht, zoals in
voorgaande publicaties in
het Wilton-Fijenoord Nieuws
werd vermeld.
Vóór het indokken werd ook
de 360 ton zware kraanfun
datie op dek geplaatst. Deze
werd door WF gesteld en
eveneens door onszelf af
gelast. De fundatie werd ver-
Overzicht op de "Sea Lion I" in dok 8
Het plaatsen van de kraanfundatie
vaardigd bij onze RSV-part-
ner Rotterdam Nuclear.
Op één van de foto's zijn ook
duidelijk zichtbaar de blister-
of stabilisatietanks met bij de
boeg de zogeheten ankerrek-
ken. Wanneer de ankers wor
den gehesen, komen deze
hier tegenaan te zitten. Op
de "artist impression" is
waarneembaar hoe aan bak
boord twee ankers gevallen
zijn en één nog in gehesen
De "Sea Lion I" bij nacht
positie tegen het ankerrek
zit.
Het vaartuig heeft aan het
voorschip in totaal zes an
kers: drie aan stuur- en drie
aan bakboord, terwijl er zich
aan het achterschip vier an
kers bevinden. Indien deze
niet in gebruik zijn, komen
deze gewoon aan dek te lig
gen.
De ankers dienen om goed
te kunnen manoeuvreren tij-
