CjCirtiCiAfijv 2\j^j
gebruik
■passeflrf
gereedschap i
Punt 1: veiligheid
14
PUNT EEN VEILIGHEID
OOK BIJ HET GEBRUIK VAN
HANDGEREEDSCHAPPEN
Wij weten allen, dat er in ge
reedschappen een zeer grote
verscheidenheid bestaat en
dat het niet te doen zou zijn
hen in deze uitgave alle te be
schrijven.
Wat velen echter niet besef
fen is, dat het verkeerd ge
bruik van gereedschappen
vele ongevallen ten gevolge
heeft, waarvan de meeste
van ernstige aard zijn. Wan
neer gereedschappen ver
keerd worden gebruikt of als
ze ondeugdelijk zijn, kunnen
zij niet alleen een gevaar voor
de gebruiker, doch ook vaak
voor anderen zijn.
Hebt u nooit gezien, dat een
schroevedraaier als hefboom
werd gebruikt, de steel van
een pijpentang werd ver
lengd, een moersleutel als
hamer werd gebruikt, een
benzinelamp werd voorver
warmd met een lasvlam, dat
een steekbeitel werd ge
bruikt als hakbeitel? Laat ik
maar ophouden, deze mensen
waren geen vakmensen, doch
gereedschapmoordenaars.
Er bestaat een gezegde:
„Laat mij uw boekenkast zien
en ik zal zeggen wie u bent."
Zo kan men ook zeggen:
„Laat mij uw gereedschap
zien en ik zal zeggen of u
een vakman bent."
Laten wij enige gereedschap
pen bespreken. Als u een bei
tel heeft met een ronde kop
en een zware braam en er
opslaat met een hamer, dan
kunt u er zeker van zijn, dat
er bij het afketsen van de ha
mer een stuk van de braam
zal afbreken en dan is de
kans groot, dat dit in uw
hand terecht zal komen.
Ik weet, dat het overbodig is
en toch geef ik hiernaast een
schets hoe het wel moet.
Is uw schroevedraaier goed
geslepen? Een ambtenaar
van de arbeidsinspectie heeft
eens de moeite genomen om
gedurende ca. een jaar spe
ciale aandacht aan schroeve-
draaiers te besteden en zijn
rapport luidde dat maar heel
weinig exemplaren goed ge
slepen waren.
Een schroevedraaier moet in
de grond van de sleuf van de
schroef passen en moet van
onderen even breder zijn dan
van boven.
Weet u, dat er zeer ernstige
ongevallen door het uitschie
ten van schroevedraaiers zijn
voorgekomen?
Een hamer is ook menigmaal
de oorzaak geweest van een
ongeval.
De beschadigde kop kan ge
makkelijk afketsen en op de
hand terecht komen.
Een gespleten of ingesleten
steel is ook een gevaar voor
u zelf of anderen. Was het te
veel moeite om naar het ge
reedschapmagazijn te gaan
om de hamer om te ruilen of
om zelf te zorgen voor een
nieuwe steel?
Onlangs is het voorgekomen,
dat iemand een gebogen op
pervlak van een werkstuk
moest schoonvijlen, hij ge
bruikte hiervoor een vijl met
een niet op de arend passend
heft, dat dus los zat.
Met het terughalen van de
vijf over het werkstuk hield
hij het heft in zijn handen,
de achterkant van de vijl
schoot in de hoogte en de
arend sloeg in zijn oog.
De man is nu blijvend invali
de.
In het magazijn waren vijlen-
heften voldoende aanwezig
en zonder bon te verkrijgen.
Een timmerman was bezig
met een steekbeitel, ook hier
zat het heft niet stevig op de
arend,
Bij het steken bleef de beitel
in het hout zitten, hij hield het
heft in zijn handen en door
de reflexbeweging sloeg hij
met zijn pols in de arend.
Een electriciën gebruikte voor
al zijn werk een geïsoleerde
combinatietang. Toen hij eens
een onder spanning staande
draad moest doorknippen,
kreeg hij een gevoelige klap;
gelukkig zonder ernstige ge
volgen. De isolatie van de
tang bleek beschadigd. Het
had hem ook zijn leven kun
nen kosten.
De geïsoleerde tangen zijn
uit veiligheidsoogpunt niet erg
aantrekkelijk. Men moet ze in
ieder geval alleen voor werk
onder spanning gebruiken.
Voor algemene werkzaamhe
den moet een ongeïsoleerde
tang worden gebruikt en niet
een geïsoleerde, want deze
zou dan spoedig onbetrouw
baar zijn. (In het algemeen
kan de electricien beter een
rubberplaat van ongeveer 40
x 60 cm op de vloer leggen.
Ook door uitgesleten of in
gescheurde moersleutels zijn
menigmaal ongelukken voor
gekomen zelfs met dodelijke
afloop. Denk maar eens aan
de gevolgen van een uitschie
tende of brekende sleutel, als
u op een stelling of ladder
staat te werken!
Ik zei reeds, dat ik maar en
kele voorbeelden kon geven.
Het zal wel genoeg zijn om
u te doen beseffen, dat er
niet alleen een goede raad
ligt in de slagzin:
Zorg goed voor uw gereed
schap!
Het is meer dan een goede
raad; het is een dwingende
eis!
Kijk het gereedschap eens
na! Hebt u er misschien al
eens een ongeval mee op
gelopen? Hebt u er al eens
een ongeval door in uw om
geving gezien? Laat dat u
dan een aansporing zijn het
goed in orde te brengen of
zo nodig te vernieuwen.
Veiligheid op het bedrijf is
zekerheid voor het gezin!
A.P.
ZOMERTIJD MAAKT
VERKEER MISSCHIEN
BEETJE VEILIGER
Zomertijd, waarvan de invoe
ring mogelijk al in 1977,
maar toch zeker in 1978 valt
te verwachten, maakt het ver
keer misschien een beetje
veiliger. De Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Ver
keersveiligheid (SOW) in
Voorburg heeft dat eens op
verzoek van de Sociaal-Eco
nomische Raad (SER) nage
gaan, omdat het een interes
sante vraag is in hoeverre de
veiligheid op de weg verbe
terd zou kunnen worden
doordat men in de zomer lan
ger bij daglicht kan rijden.
Zomertijd is elk jaar de klok
tussen half april en half sep
tember één uur vooruit zet
ten. Ons land kende al van
1918 tot 1945 zomertijd. Na
het einde van de Tweede We
reldoorlog kreeg het pro
bleem van de landbouw en
met name dat van de voed
selvoorziening zo'n grote
prioriteit, dat met het vertrek
van de bezetters ook de zo
mertijd werd afgeschaft.
Bezwaren
In de jaren twintig en dertig
waren er overigens telkens
tevergeefs wetsontwerpen bij
het parlement ingediend, op
gesteld onder druk van de
boeren, om de zomertijd om
zeep te helpen.
De roep om herinvoering van
de zomertijd kwam pas in de
jaren zestig weer opzetten en
is sindsdien steeds grote ge
worden al zijn er nog wel
bezwaren daartegen in de
land- en tuinbouw en de ver
voerswereld te horen.
Op de conferentie van Euro
pese verkeersministers in Pa
rijs heeft minister drs. T. E.
Westerterp van Verkeer en
Waterstaat onlangs sterk ge
pleit voor de terugkeer van
dat „extra" uur daglicht in de
zomer.
De Nederlandse Spoorwegen
