6
boord brengen en later weer
van boord zetten van de duw
bakken, die het schip vervoert.
Het werk werd gedaan door
onze afdeling Zeilmakerij/Tui-
gers.
Voor de tuigers was het aan
pakken geblazen, omdat men
zich min of meer routinematig
bezighoudt met conventioneel
laadgerei. Maar hier stiet men
op de nodige problemen. Het
ging hier om vier 365 meter
lange hijsdraden die gelijktijdig
moesten worden vernieuwd,
omdat de vier winches in de
beide lierhuizen allemaal syn
chroon lopen. Het betrof hier
winches van liefst 5 meter
doorsnede! Het was ook de
eerste maal dat wij een derge
lijke lash-kraan behandelden.
Provisorisch
Daartoe werden door baas
Molendijk en zijn mannen eerst
voorzieningen getroffen. Bo
venaan de kraan - vlak onder
het mastje - werden proviso
risch twee voetblokken aange
bracht en aan de achterzijde
eveneens. Aan de kabels wer
den hulpdraden bevestigd, de
ze werden door de voetblok
ken geschoren en vervolgens
door de vier verderop (120 m)
staande deklieren, waarna de
ze de draden konden uitsche
ren. Aan de oude draden wer
den de nieuwe bevestigd, die
op vier haspels zaten. Voorzie
ningen waren getroffen, zodat
deze konden draaien, zodat
uit- en weer inscheren als het
ware in één ruk kon worden ge
daan.
Duidelijk zal zijn, dat op het mo
ment van de operatie het op
dat ogenblik twintig man ster
ke team uiterst nauwgezet op
elkaar ingespeeld moest zijn.
De communicatie vond dan
ook plaats met een aantal wal
kie-talkies.
Terwijl de nieuwe draad lang
zaam werd ingeschoren, vond
natuurlijk meteen invetting
ervan plaats. Het hele karwei
nam ongeveer een kleine veer
tien dagen in beslag.
Het uit- en inschqren van de
kabels van de brugkraan
Het Lash-schip "München" van Hapag-Lloyd in dok bij WF
Orleans over Savanah naar
Houston met een frequentie
van 17 dagen.
Hijsdraden vernieuwd aan de
"München"
Los van het onderhoud aan de
duwbakken stond het werk in
verband met het grote survey
aan de "München" (45.500
dwt), die hier onlangs aan de
werf lag. Het schip onderging
onder andere een dok- en verf-
beurt en diverse werkzaamhe
den aan de machine en diverse
dekreparaties, schroefas trek
ken en zo meer. Tot dit werk
behoorde eveneens het uit
scheren van de oude en het in
scheren van de nieuwe hijsdra
den van de zich aan boord be
vindende brugkraan. Dit hijssy
steem dient voor het aan
