Het s.s. Dokter Wagemaker
10
Op 6 oktober 1940 werd de ha
ven van Den Helder gebom
bardeerd, omdat hier een aan
tal met brandstof geladen
schepen lag afgemeerd. Ook
de Dokter Wagemaker werd
getroffen: het schip kreeg een
bom op het bakdek, als gevolg
waarvan grote schade in de
bak ontstond. De Wagemaker
werd hierna op de Marinewerf
te Willemsoord hersteld.
TESO heeft verder wat betreft
dit schip weinig te lijden gehad
van oorlogshandelingen. Op
de moeilijke tijd, kort na de be
vrijding volgde een grote toe
name van autovervoer, in zo
sterke mate dat de capaciteit
van de TESO vloot diende te
worden vergroot. Aan nieuw
bouw viel wegens het gebrek
aan staal niet te denken. Naast
-T machine-installatie ad
f 138.800,- de laagste bieder,
waarna op 2 oktober 1933 het
contract werd getekend. 15
December 1933 werd de kiel
gelegd op de dwarshelling te
Delfshaven, waarna op 28
maart 1934 de tewaterlating
volgde. Na proefvaart, de 17de
mei 1934 op de Maas werd het
nieuwe schip de 26ste daar
aanvolgend in dienst gesteld
op het traject Oudeschild-Den
Helder.
Reeds bij de bouw van TESO's
eerste schip had men het plan
opgevat dit de naam te geven
van de Texelse arts, die bij het
Bouwjaar: 1934.
Werf: Wilton-Fijenoord, Rot
terdam Delfshaven, no. 653.
Afm.: L.o.a. (I.t.l.l.) x Gr. br.
(br.sp.) x hol: 47,65 (45.40) x
8.31 (8,00) x 3,20 m.
Voortstuwing:
Na verlenging 1952:
52,60 (50,35) x 8,31 (8,00) x
3,20 m.
1 3-cyl. triple-expansie ma
chine, HDxMDxLD
slag
285x450x760
^0mm. volgens
ontwerp.
1 tweevuurs Schotse Vlam
pijpketel VO 124 m2, 13 atm.
Na 1952:
1 6-cyl. 4t Werkspoor diesel
430 apk.
Het s.s. Dokter Wagemaker
werd gebouwd voor rekening
van de n.v. Texels Eigen
Stoomboot Onderneming op
de oude Wilton werf in Delfsha
ven. De boot was gepland als
vervanging van TESO's eerste
schip, het s.s. De Dageraad,
dat wegens de grote toename
van toeristenvervoer naarTex-
el veel te klein bleek.
Bestek en tekeningen werden
vervaardigd door de Amster
damse scheepsbouwkundige
M. A. Cornelisse, die onder
andere een aantal Provinciale
Zeeuwse veerboten had
ontworpen. De gelijkenis tus
sen het nieuwe schip voor TE
SO en de motorschepen Ko
ningin Emma, Prins Willem I en
Ooster-Schelde van de PSD,
gebouwd in 1933 bij de Kon.
Mij. "De Schelde" te Vlissingen,
is dan ook opvallend. Opmer
kelijk is, dat TESO wat betreft
de voortstuwing vasthield aan
stoomvermogen, hetgeen
misschien te verklaren is uit de
geringe omvang van het be
drijf: in 1934 slechts drie
stoomschepen, t.w. de reeds
eerder genoemde De Dage
raad en de thans nog als classi-
ficeerschip dienst doende
Marsdiep. Het aanleggen van
aparte bunkergelegenheid zal
bezwaarlijk zijn geweest. Voor
zover nate gaan was de Dokter
Wagemaker het laatste nieuw
gebouwde passagiersschip
voor de Nederlandse binnen
vaart.
Bij inschrijving, opengesteld
op 21 juni 1933 bleek WF met
een aanneemsom voor schip
s.s. Dokter Wagemaker in aanbouw op de dwarshelling te Delfshaven. 24 april 1934
s.s. Dokter Wagemaker kort voor oplevering, april 1934
tot stand komen van TESO een
hoofdrol had gespeeld, het
geen dokter Wagemaker
echter weigerde. De presi
dent-commissaris overleed op
8 november 1934, waarna be
sloten werd de nieuwe boot
naar hem te noemen. In de sa
lon op het achterdek werd een
schilderij van de arts beves
tigd.
De Dokter Wagemaker werd
spoedig een bijzonder populair
schip, hetgeen niet alleen te
danken was aan haar gezellige
verblijven, maar ook aan de
voortreffelijke vaareigen-
schappen. Het is met dit schip
een tijd gebruik geweest de ha
ven achteruitvarende te verla
ten. De boot manoeuvreerde
dermate goed, dat het gemis
van een koproer nauwelijks
werd gevoeld.
