Wat betekent M.M. voor de productie?
M. Visser: Toepassing M.M.-gedachte werkt
kosten- en tijdbesparend
In enkele vorige nummers van het WF-Nieuws hadden wij
interviews met het Hoofd van de afdeling Materials Manage
ment en de chefs van de daaronder ressorterende afdelingen.
Wij hebben gepoogd een uiteenzetting te geven van wat M.M.
nu eigenlijk is, wat men er mee wil en het belang ervan.
Nu hebben wij een vraaggesprek gehad met het hoofd van de
afdeling Nieuwbouw/Marine, de heer M. Visser, om de zaak
eens te bezien vanuit een productie-afdeling: M.M. hoort zich
tenslotte met hart en ziel in te zetten voor de productie, want
de laatste is tenslotte de grondslag voor het bestaansrecht van
het bedrijf. Zonder de te leveren productie door de productie
afdelingen zou deze grondslag er niet zijn. Men hoeft geen
Bartjes te zijn om na te kunnen rekenen, wat er dan zou ge
beuren.
3
apparaat, waarvan de Marine
onderdeel uitmaakt. "De taak
is naast de mogelijkheden om
zijn land te beschermen, de
veiligheidstaak dus, tevens
een sociale. Het is een twee
delige functie, gebaseerd op
traditie en grondwet uit 1945.
De heer Supoto Yuwono toon
de zich tevreden over het op
tijd verlopen van de bouw van
de "Malahayati". "Ik hoop, dat
het derde schip eveneens op
tijd gereed zal komen". Hij
sprak van een glad verlopen
bouw in dezen en besloot met:
"De wens leeft, dat de relaties,
die nu tussen deze samenwer
kende experts zijn ontstaan,
een positieve invloed zullen
hebben op het nog meer ver
stevigen van de banden tussen
Indonesië en Nederland".
Nadat de ambassadeur zijn
vriendelijke toespraak had ge
houden, onderhielden de vele
genodigden zich nog lange tijd
op een aangename wijze met
elkaar. De wens van de ambas
sadeur blijkt al min of meer
werkelijkheid te zijn geworden.
tijdbesparing voor de afdeling
Nieuwbouw/Marine en wel
hoofdzakelijk in de Montage.
Dat is één van de belangrijk
ste pluspunten van Materials
Management. Wanneer het
hele bedrijf goed van de M.M.-
9edachte is doorwrocht, zal
één en ander zeker nog effi
ciënter gaan lopen.
Moor onze afdeling is van groot
helang, dat de bazen, soms
Vergezeld van één van hun
cnensen, niet meer achter
allerlei materialen aan hoeven
te "hollen". Nu worden de pak
ketten elders samengesteld
en als het ware op een te-
Voren gepland tijdstip afgele
verd op de plaats, waar nodig,
'h casu één van onze overdek
te bouwplaatsen. De materia-
'en worden dus op een door de
betreffende Afd. Bureaus be-
Paald tijdstip afgeroepen. De-
2e methode werkt tijd- en dus
kostenbesparend. Dat is altijd
een belangrijke zaak, maar in
he huidige tijden helemaal
een "must".
^en groot verschil met vroe
ger?
duidelijk, ja. Er heeft zich een
soort verschuiving voorge
daan. Nu zoeken de mensen
van onze afdeling niet meer,
maar alles wordt al keurig te
voren bijeen "geharkt" door de
mensen van onder andere de
Magazijndienst. Het is een
goede zaak, dat het inkopen,
vergaren, opslaan, transporte
ren en andere zaken, gepaard
met de nodige formaliteiten in
één afdeling zijn gebundeld.
Nog voor de binnenkomst van
alle goederen begint het Ma
gazijn-personeel al aan de
door onze afdelingen bestelde
goederen en materialen te
"bouwen", zodat gestadig het
bewuste pakket groeit. Dat
geldt niet alleen voor buiten de
werf bestelde goederen, goe
deren van derden, maar ook
voor de eigen werkplaatsen,
die als het ware als toeleveran
ciers aan de Montage afdelin
gen optreden. Denk maar aan
het vervaardigen van pijpen,
beugels, plaatwerk en zo meer.
Deze afdelingen leveren aan
het Magazijn hun materialen
af.
Dat is niet het begin?
Wij beginnen uiteraard met te
keningen, werklijsten en een
netwerkplanning. Onze tech
nici van bijvoorbeeld de teken
kamer geven op wat er in de
werkvoorbereiding nodig is.
De in het M.M. geintegreerde
afdeling Inkoop gaat de bestel
lingen doen. Hoe dat verloopt,
is al in een eerder interview aan
de orde geweest.
Natuurlijk komt het voor, dat
een pakket goederen niet he
lemaal volledig kan worden
opgebouwd. Daarvoor kunnen
verscheidene redenen worden
aangewezen. Bijvoorbeeld: de
levertijden van bepaalde ma
terialen zijn wel toegezegd,
maar worden niet nagekomen
of een klant wil op het aller
laatste nippertje nog wijzigin
gen doorvoeren tijdens de
bouw. Het pakket bestaat dan
wel op papier, maar de bewus
te materialen zullen nooit door
het Magazijn gaan - echter wel
de formulierenstroom - maar
zo snel mogelijk direct naar de
bouwplaats.
Je moet het systeem zien als
een raam, waarbinnen je zo
veel mogelijk zult blijven, maar
waaruit je zo af en toe, welis
waar ongewild, moet ontsnap
pen.
Het probleem van de vrije
voorraad, zoals in de Repara
tie, speelt hier niet?
Nee, in de afdeling Nieuw
bouw/Marine werken wij nau
welijks met vrije voorraden.
Het meeste materiaal wordt
besteld op "directe bestem
mingen". Bij een verkregen
order ga je namelijk bestellin
gen doen, want dan weet je wat
en wanneer je iets nodig hebt.
In de reparatie ligt dat anders,
maar dit strekt zich niet uit tot
ons terrein. Voor wat de
Nieuwbouw/Marine betreft, is
de M.M.-gedachte ontegen
zeggelijk een goede en is het in
één hand geven van de materi
aal/goederenstroom een goe
de zaak. Kort gezegd: de tech
nische afdelingen van NB/Ma-
rine specificeren, stoppen hun
bevindingen in de M.M.-molen
en op een gewenst tijdstip rolt
op de gewenste plaats het ge
wenste pakket eruit. Dat is effi
ciency. Als opgemerkt: wij wor
den nog geconfronteerd met
afwijkingen, die om bepaalde
redenen te voorkomen zijn. De
afdeling Nieuwbouw Montage
moet dan de problemen
opvangen en verwerken.
Ik ben wel ingenomen met het
nieuwe systeem.
Zijn de mensen er al van
doordrongen?
Dat is inderdaad een aspect:
goede informatie en communi
catie. Wij doen al het mogelij
ke. Daarom wil ik op deze
plaats nogmaals benadrukken
mijn wens, dat iedereen in de
afdeling Nieuwbouwzich op de
hoogte stelt van de mogelijk
heden, die er liggen. Maar ook,
dat een ieder zich achter de
afgesproken procedures stelt,
zodat het niet alleen bij een
mooie M.M.-gedachte blijft,
maar dat deze er in de praktijk
metterdaad uitkomt. Met
alleen een papieren systeem
kunnen wij niet leven. Als M.M.
werkt, betekent dat zonder
meer een kostenbesparing.
Een harde noodzaak in deze
tijd!
Evenals in voorgaande
jaren worden de juli- en
augustusnummers
weer tot één nummer ge
combineerd.
