WF bouwde onderdelen voor booreiland
brengen, teneinde het pro
bleem van het scheuren in de
koelwaÉudoorvoerkanalen
|tëKleksels van de B
qF motoren te verhel
pen
Het gaat hier om een nieuw ty
pe motor, waarbij de cilinder
deksels van de eerste typen uit
twee delen bestaan Bij latere
uitvoeringen heelt men er één
geheel van gemaakt. Die eer
dere typen vertönen soms de
neiging lot scheuren door de
ontredende warmleverschil-
len. Zo ook de clllnderdeksels
van de bulkcarrier "Jalavihar"
(77.000 dwt) van de India
Scandia Steamship Co. Aan
gezien onze werl een korte le
vertijd. een redelijke prijs en
een adequate oplossing voor
drie kanalen per
toonden neiging to
De oplossing v
dichtlassen van ge
ten en ter plaatse
ter-doorvoering var
ten veranderen Di
del van het aanb
een bus met een kr
rubberen randen g
Ter hoogte van de
gaten creéerden \a
als het ware een
insert die genoe
vervangt en waard
ter "rechtstreeks''
iaatkleppenhuis ga
Df?DftfkllnM
is oar flnwwook, w
dat er lastechmscl
eisen worden ges
het deksel tijdens c
«dMü
Hiertoe diende het 367 ton we
gende gevaarte via sleden on
der het bereik van twee drijven
de bokken te worden gebracht.
Deze operatie verliep bijzonder
vlot: na vier minuten kon de
Legwell door onze drijvende
bok "Mammoet" en een bok
van Taklift worden aangesla
gen, om vervolgens op een
ponton te worden geplaatst
voor transport naar de RDM via
de Nieuwe Waterweg.
Op 10 november jl. volgde de
tweede Legwell, waarmee door
ijzerwerkers, kraanrijders, las
sers, branders, kokers, hakkers
en de bedrijfsleiding van de af
deling Nieuwbouw een aardig
en hoogwaardig stuk offshore-
werk was afgeleverd.
Voor de derde Legwell, die
werd gebouwd door IHC Gusto
B.V. Staalbouw te Slikkerveer,
deed WF de voorbereiding.
Voor een bij de RDM in aan
bouw zijnd drie-potig boorei
land, bouwde onze afdeling
Nieuwbouw twee van de drie
Legwells. Dit zijn de delen
waarin de poten van het hefba
re eiland komen te bewegen.
Op 27 oktober jl. was de eerste
Legwell gereed om naar de
RDM te worden getranspor
teerd.
