Explosieschade
"Kapetan
Georgis"
3
Een voorbeeld van snel ergens
heen moeten was ook mijn op
dracht om naar Singapore te
gaan. De Oceanic Liberty van
rederij C.Y. Tung moest gehol
pen worden. Dat betekende
een verblijf van twee maanden
daar.
Je krijgt intern de opdracht. De
Expeditie verzorgt je tickets. Je
ijlt naar huis om je koffertje te
pakken, want dat laat ik niet
aan moeder de vrouw over. Die
heeft de neiging er te veel in te
willen stoppen. Ik weet precies
wat ik nodig heb. Ook heb ik
geleerd, dat ik bijvoorbeeld
mijn toiletartikelen in mijn
handbagage moet doen voor
het geval je je koffer een poos
je kwijt bent, want dat gebeurt
nogal eens als je veel reist. Het
betrokken schip had proble
men met de hoofdlagers, waar
door onder andere de kruk
asligging moest worden gecor
rigeerd.
Veel bezienswaardigheden
gezien?
Dat valt tegen. Je hebt weieens
een dagje vrij. Maar meestal is
het aanpezen, want betrokken
schip moet weer varen. Ik geef
toe, dat tijdens een groot job
de inspecteur zich wel eens de
moeite getroost om je een en
ander van het land te laten
zien. Je leert allemachtig veel
mensen kennen. Vaak slaap je
niet in een hotel. Want als het
schip bijvoorbeeld op stroom
ligt, zoek je afs het kan een on
derkomen aan boord.
Plaatsen waar ik onder andere
werkte en dat blijft een greep
uit velen, waren: In de USA Gal
veston, verder Dubai, Bombay,
Sicilië en Triëst. Daarbij haalde
ik vaak boten in het buitenland
op, die een defect hadden aan
de machine. Je komt dan aan
boord en je wordt door de
hoofdwerktuigkundige vaak als
een soort dokter beschouwd.
Als ik naar eer en geweten zeg:
je kunt er nog net mee in Schie
dam komen, dan vertrouwt
men daarop meestal blinde
lings. Dat is wel prettig, maar je
weet dan wel wat je zegt.
Een recent rapport bracht ik uit
voor een schip in Kenia. Daar
zat ik dan weer een poosje. Je
moet dan voor de reder een
deskundigen-rapport opstellen,
dat hij weer bij de verzekering
hanteert. In die gevallen wordt
er dus ook een beroep gedaan
op de deskundigheid van de
werf. Verder zat ik ook vaak in
Scandinavië, Engeland, Ierland
en Bahrein.
Vaak landen met grote
tegenstellingen?
Dat kun je wel stellen. Eens zat
ik in Spanje bij 25 graden bo
ven nul. Vanuit Holland kreeg
ik de opdracht om daarna naar
Finland te reizen. Daar was het
net 25 graden onder nul. Met je
kleding had je daarmee tevoren
geen rekening gehouden. Maar
zoals gezegd, alles komt toch
op zijn pootjes terecht.
Is het vervoer nooit een
probleem?
Nauwelijks. Laatst ging ik met
een paar bankwerkers naar En
geland. Er lag een schip met
motor-pech in het Kanaal. Met
een klein achtpersoons-
toestelietje vlogen wij van
Zestienhoven naar Zuid Enge
land. Een klein plaatsje, waar
van ik de naam vergeten ben.
Per taxi ging het naar een ha
ventje en met een bootje naar
het schip. Toen het karwei erop
zat in de omgekeerde volgorde
weer huiswaarts. Tja, je reist
wat af. Jammer, dat je vrouw je
zo vaak moet missen. Maar
binnen niet al te lange tijd
hoop ik met pensioen te gaan
en dan hopen wij onze schade
in te halen. Dan ook kan ik wat
meer aandacht aan mijn hobby
gaan wijden. Het onderhouden
van mijn eigen tuin. Stilzitten
kan ik niet. Vrijwel al mijn va
kantiedagen gaan in die tuin
zitten. Je kunt die niet zo maar
aan zijn lot overlaten.
Bij het ter perse gaan van deze
uitgave arriveerde juist de on
der Liberiaanse vlag varende
bulkcarrier "Kapetan Georgis"
(31.500 dwt) aan de werf. Zij
liep een enorme explosiescha
de aan het voorschip op. De re
paratie ervan betekent een zeer
omvangrijk karwei voor onze
afdeling Reparatie, waarop wij
in het volgende nummer van
het WF-Nieuws nog terug zul
len komen.
