7
buitenland gaan, is een opgave
nodig, zodat dan voorkomen
wordt, dat het bedrag wordt in
gehouden".
Achttien
Om hoeveel bussen gaat het
nu eigenlijk? "Wel om achttien
stuks overdag. En 's nachts -
niet elke week - om zes stuks.
Dat betekent, dat in sommige
weken 's nachts geen bus be
schikbaar is en wij met taxi's
moeten werken. Die ritten wor
den altijd zoveel mogelijk ge
combineerd. Prettig is bijvoor
beeld dat de bus uit Den Haag
van een Haagse eigenaar
komt. Die brengt dus 's avonds
de nachtploeg mee uit Den
Haag. De meeste personeelsle
den, die de nacht hebben, ko
men op eigen gelegenheid naar
de werf en gaan na afloop met
de bus of in voorkomende ge
vallen per taxi naar huis".
Busleiders
Met een goed gevulde bus op weg naar huis
route ter vervanging van de
boereboot: de personeelsboot,
die al van jaren her personeel
ophaalde. Die ene route heb
ben we enkele jaren geleden
moeten splitsen. Ik spreek nog
steeds over de Spijkenisse bus.
Maar dat klopt niet meer".
Alle busroutes blijken ruim
twee jaar geleden opnieuw te
zijn opgezet. Het personeels
bestand is teruggelopen. Maar
ook zijn vele mensen naar uit
breidingswijken als Ommoord
en Alexanderpolder getrokken.
Dat vroeg om langere routes.
Het overkomen van een groep
medewerkers van Piet Smit
naar WF had mede invloed op
het busvervoer. "Die kwamen
bijna allemaal uit de buurt van
Slinge. Dus ook daar moest het
vervoer worden aangepast".
Het vervoer wordt voor het me
rendeel verricht door de EVAG
en De Snelle Vliet, waarmee
uiteraard een goed contact
noodzakelijk is. "Een probleem
is wel eens, dat het aanbod van
reizigers groter is, dan het aan
tal zitplaatsen. Dan moet je
routes gaan verleggen en za
ken gaan combineren. Een
oplossing rolt er altijd wel uit
de bus om het maar bij dit ver
voermiddel te houden Het
is wat passen en meten".
Informatie over het reizigers
bestand is up-to-date. Want ie
dereen, die bij WF komt wer
ken, wordt gevraagd of hij of zij
van het vervoer wil gebruik ma
ken. Dat vraagt de afdeling
Aanneming. Hierna gaan de
gegevens naar Jan Jonk, velen
komen ook bij hem binnenwip
pen. Hij zorgt voor de buskaar-
ten, routebeschrijvingen en het
niet in rekening brengen van de
eigen bijdrage bij ziekte. "Voor
mensen die tijdelijk naar het
Over de praktische uitvoering
van het vervoer blijft hij goed
op de hoogte door de buslei
ders. Iedere bus heeft een lei
der, die gegevens doorgeeft,
waardoor noodzakelijke route
wijzigingen of verleggen van
haltes zo handig mogelijk en zo
snel mogelijk kan plaatsvin
den. Maar ook als iemand geen
buskaart heeft, kan hij/zij bij de
busleider terecht, die dit weer
doorgeeft aan Jan Jonk.
Als gezegd: Het vervoer bij WF
verloopt op rolletjes, voor liefst
700 mensen dagelijks en voor
velen ook 's nachts. Het speci
ale terrein, dat als parkeer
plaats dienst doet is daarbij
een brok outillage, die het soe
pele verloop mede bepaalt.
"Ja, dat is het vroegere Wilfijn-
terrein, dat uitstekend is gesi
tueerd. Het was een hele verbe
tering, toen de bussen niet
meer hoefden te parkeren op
parkeerplaats Noord. Het werf-
verkeer kwam daar nog al eens
in de knoop te zitten. Maar dat
is al weer de nodige jaren verle
den tijd", zegt onze man achter
het vervoer tevreden.
De heren Jonk en Rosendaal geven de "aftrap"
