Langere levensduur trilbuizen door WF-iasmethode
Nieuwe WF-bijdrage bij bouw stormvloedkering:
8
Kernachtig schetste de burge
meester van Schiedam, de heer
mr G.J. te Loo, vrijdagmorgen
31 juli jl. in de kantine Hoofd
kantoor tijdens de jubileavie-
ring hoe het dagelijks gebeu
ren op ons lezers afkomt.
Na zijn waardering en het grote
belang van dit soort bijeen
komsten te hebben uitgedrukt,
vertelde hij hoe tot zijn over
peinzing te zijn geraakt.
"Toen ik van vakantie terug
keerde, lagen er ongeveer 80
kranten op mij te wachten. Bij
het doorwerken ervan ("heb
geen meelij met mij: ik heb er
routine in opgedaan") zie je
een doffe ellende aan je voorbij
trekken. Denk alleen maar aan
de Engelse sociaal/economi
sche rellen. Je denkt: mijn he
mel, hoe houd je een samenle
ving nog overeind".
Maar relativerend: "Het zijn ui
teraard de extremen, die op je
afkomen. Het gewone en gang
bare gaat ook verder, maar laat
zich over het algemeen niet uit
de krant lezen. Bij het lezen
moet je dat echter wel goed in
de gaten houden".
Positief
Met het eerder vermelde voor
beeld gaf hij zijn betoog in een
notedop weer; om er onmiddel
lijk aan vast te knopen: "Daar
om zijn gebeurtenissen als de
ze, waar de hechte kern van de
WF-gemeenschap zijn jubilea
gezamenlijk viert van zoveel
positief gewicht. Het toont ook
dat het overgrote deel van de
mensen gewoon zijn gang
gaat. Maar wat veel belangrij
ker is: zonder deze mensen,
waartoe u behoort, zou de sa
menleving het niet kunnen stel
len. Dat is mede de reden,
waarom de Overheid aandacht
heeft voor dit gebeuren; voor
deze bijeenkomsten. In het ge
wone leven vallen de uitzonde
ringen als het ware te veel op".
Hierna ging de burgemeester
voortvarend over tot het uitrei
ken van de Koninklijke Onder
scheidingen, waarbij hij voor
een ieder een passend per
soonlijk woord had.
De heer Zipp verzocht hem ver
volgens de dank van de WF-
gemeenschap over te brengen
aan Hare Majesteit de Konin
gin.
De burgemeester speldt de heer Tamminga de Koninklijke Onderschei
ding op
In het vorige WF-Nieuws ver
meldden wij hoe WF door de
ombouw van de "Jan Heij-
mans" heeft bijgedragen tot de
bouw van de stormvloedkering
in de Oosterschelde.
In onze machinefabriek Repa
ratie werd echter nog een be
langrijk stuk werk geklaard ten
behoeve van een ander vaar
tuig, dat bij de bouw van dit we
reldberoemde waterwerk is be
trokken: de "Mytilus". Dit vaar
tuig is uitgerust met vier stalen
trilbuizen, waarmee de zeebo
dem tot een diepte van maxi
maal 15 meter wordt verdicht
om een goede funderings
grondslag te krijgen voor de pij
lers van de stormvloedkering.
De trilbuizen worden aangedreven door zes grote electromotoren,
die opzettelijk in onbalans zijn gebracht, hetgeen het trillen ver
oorzaakt (25 maal per seconde met een amplitude van drie milli
meter). De buizen worden in de grond gebracht en al trillend weer
opgehaald, waardoor het zand een grotere dichtheid krijgt en dus
de draagkracht wordt vergroot.
Een probleem was echter dat door het trillen al spoedig scheuren
in de lasverbindingen ontstonden, zodat vaak niet langer dan 200
uur met een trilbuis kon worden gewerkt.
Na diverse verbeteringen kon uiteindelijk een standtijd van 1100
uur worden bereikt. WF heeft nu echter een lasprocedure ontwik
keld, waarmee het mogelijk zal zijn om nog veel langer met één
buis te kunnen werken.
Deze methode zal daarom in het vervolg voor alle lasverbindingen
van de trilbuizen worden toegepast.
Lasmethode
In onze machinefabriek werden een pijpstuk van 10 meter en een
stuk van 20 meter lengte behandeld.
Elk stuk is opgebouwd uit een lasflens, een recht stuk pijp, een
verlooppijp, dan weer één of meerdere lengtes rechte pijp met een
diameter van 480 mm en tenslotte opnieuw een lasflens.
In de machinefabriek werd bij een gescheurd gedeelte een nieuw
stuk tussengelast, nadat hiervoor door de lasdeskundige van on
ze TWA, de heer Prins, een lasmethode was opgesteld.
De grondslag werd volgens de C02-methode gelast, waarna het
laswerk aan de binnenzijde van de pijp zorgvuldig in de langsrich-
ting moest worden gladgestreken, aangezien ieder krasje nieuwe
scheuren zou kunnen veroorzaken. Na een magnetische test werd
het laswerk op de conventionele methode, met een normale elec
trode verder afgewerkt.
Voor het pijpstuk van 10 meter maakte onze machinefabriek te
vens vier zogenaamde oplegstoeltjes. Hierop wordt de gehele tril
buis opgevangen, nadat deze uit het water opgehaald en aan
boord van het vaartuig gehesen is. Het totale gewicht waarmee
deze stoeltjes belast worden is 43,5 ton.
Ankerpaal
jï Geleidekooi
Trilnaalden
in zeebodem