ii'IM
JÊ
ml >HF
1 Vgj;
JÊÊÊÊÊ^k
4
Schipper T. van Deursen
natuurlijk op ervaring, die in
een eeuwen-oude traditie is
geëvolueerd en zijn uiteindelij
ke weerslag krijgt in het heden
om vervolgens zich weer verder
te ontwikkelen en aan te pas
sen. Onderdeel daarvan maakt
natuurlijk ook de ziekenboeg
uit met een angina-patiënt, ma
troos W.J. Alberts. Korporaal L
Graver zwaait de scèpter over
de gezondheidszorg aan boord.
"Ik houd ziekenrapport, ver-
banduren, verzorg de medische
administratie en verricht na
tuurlijk EHBO-werk. Omdat ik
geen arts ben mag ik slechts
enkele soorten medicijnen voor
schrijven en wel peniciline,
pijnstillers en spiermiddelen.
Ernstige gevallen gaan naar de
wal uiteraard. In twaalf jaar tijd
doe je heel wat ervaring op,
stoelend op de opleiding bij de
Marine genoten in het Hospi
taal in Overveen. De meest
voorkomende klacht is ver
koudheid. De mensen zijn hier
kerngezond. Als het moet leg ik
H. van Elsacker
(WF-jubilaris)
ook wel noodvullingen in een
kies aan. Je moet zo van alle
markten thuis zijn Bij de
Marine is niemand voor een
kleintje vervaard.
Met LTZ 1 J. van den Broek,
Majoor electro-monteur H.M.
Lefering en Korporaal T.D.W.
Jansens praten wij over de
Technische Dienst, waarvan
eerstgenoemde het Hoofd is.
"Betrokken dienst zorgt voor
de voortstuwing van het schip,
de energievoorziening aan
boord en de ondersteunende
apparatuur, waaronder de koel
en vriesinstallaties, de wasserij
en de airconditioning. "De
tegenwoordige automatisering
vergt heel wat van alle betrok
kenen. Je moet van hoog tot
laag cursussen lopen om bij te
blijven, soms van vier weken,
maar soms ook van twaalf.
Vroeger leerde je veel in de
praktijk bij. Dat gaat niet meer.
Achter al die "flipperkasten"
steekt een berg electronica.
Daarvan moet je alles weten.
Daar is geen ontkomen aan.
Dat geldt evenzeer voor de au
tomatisering van de beveili
gingssignalering, naast die van
de voortstuwing. Dat is alle
maal zeer geavanceerd. Vanaf
de brug is in feite alles met een
paar knoppen te regelen. Maar
natuurlijk kan -als het moet - op
handbediening worden overge
gaan. Dat wordt ook trouw ge
oefend. Maar de Philips van Al-
monde is het neusje van de
zalm, wat de automatisering
betreft".
Jubileum
De Philips van Almonde vaart
ook met een jubilaris. Nu is
feesten wel een routine gewor
den, gezien de 24 uur lang ge
vierde verjaardag van de Eerste
Officier LTZ 1 De Jager en de
aanstaande verjaardag van de
WF Projectleider Van Lent.
Maar 25 jaar bij WF betekent
niet niets. En fitter H. van El
sacker moest eraan geloven.
"Eerst wilde ik niet mee op
proefvaart. Met de korvetten
leerde ik al iets. Maar nu vind ik
het fantastisch. Het fijne is dat
je op Marine-schepen langer
weg bent, je maakt heel wat
uren en verzet heel wat werk,
waarmee je je ervaring weer
lekker opkrikt. Dat geldt ook
voor mijn collega's. Wij zijn
met vier bankwerkers, twee fit
ters en een bankwerkersbaas.
Mijn werk beweegt zich vooral
op het terrein van asleidingen
en zijleidingen voor sanitair,
maar ook voor douches, wasta
fels enzomeer. En zeeziekte?
Nooit van gehoord!
Toch nooit gevaren. Er zijn
slechts kleine probleempjes,
wat geringe lekkages, verstop
pingen en zo. Alles prima ver
der aan boord!
Als co-ordinatoren bij de proef
tocht treden op: de Eerste Offi
cier voor wat betreft het schip
en de projectleider voor de
werf. En die beiden blijken het
uitermate goed te rooien sa
men. Dat merk je aan de om
gang, uitlatingen van derden
en het gesprek met hen en ass.
bedrijfsleider J.H. van den Berg
van de afdeling Nieuwbouw
Montage.
De heer De Jager: "Er heerst
een opmerkelijk goede sfeer
aan boord. Deze wordt deels
geschraagd en is deels inhe
rent aan de goede samenwer
king tussen de diverse teams
aan boord; ondanks het wijzi
gen om zowat iedere drie uur
van het programma gedurende
de eerste week, werd de har
monie niet verstoord". "Die
werd er eerder sterker door",
zegt Van Lent, "ondanks die
"crash-programma's" bleef de
sfeer overeind". "Tja, deze
proeftocht is wat anders dan
die van de Tijgerhaai indertijd".
Opstappers
Op een onderzeeboot ben je
met minder mensen aan boord.
Dus ook met minder "opstap
pers" tijdens een proeftocht.
Dat geeft weer een andere
sfeer". Van den Berg: "Ik verge
lijk deze proeftocht met die van
de Korvetten. Toen voeren wij
zelf, terwijl wij hier een soort
schaduwbedrijf voeren. Dat
geeft een andere opstelling. Je
moet even wennen, maar dat is
evenmin een probleem". Van
Lent: "Natuurlijk zijn er proble
men geweest, maar daarvoor is
Majoor electro-monteur H.M. Lefering
