Derde kiel gelegd
Geslaagd karwei aan
"Dresden" onder moeilijke
omstandigheden
10
Aan de 50.302 dwt metende bulkcarrier "Dresden"
van de bekende Westduitse rederij Alfred Toepfer
heeft onze afdeling Reparatie onder zeer slechte
weersomstandigheden een moeilijk karwei tot
een goed einde gebracht.
Van de zes 20-tons Liebherr dekkranen moesten
de lagers, die een diameter hebben van 2,20 me
ter, vernieuwd worden, zodat de kranen dus eerst
losgemaakt en na het verwisselen van de lagers
weer gemonteerd dienden te worden.
Hiervoor werd onze drijvende bok "Mammoet" in
gezet. Terwijl het schip in dok 4 was drooggezet,
werd kraan voor kraan losgemaakt en door de
"Mammoet" opgehesen en vervolgens na het ver
nieuwen van het lager weer teruggeplaatst. Zelfs
onder normale omstandigheden is dit een moeilijk
karwei, waarbij het letterlijk om millimeterwerk
gaat. Nu had men echter te kampen met zeer
slecht weer en vaak stormachtige wind, zodat
vooral het terugplaatsen van de kranen met ui
terste zorgvuldigheid moest gebeuren.
Vanwege de korte opleveringstijd kon het karwei
niet worden uitgesteld. Acht dagen lang is men op
de "Mammoet" met twee ploegen 24 uur per et
maal in touw geweest. Door de goede inzet van al
le betrokkenen kon het karwei tenslotte tot volle
tevredenheid van de eigenaars worden uitgevoerd.
Kotteren
Aan de "Dresden" werden tevens diverse andere
werkzaamheden uitgevoerd. Zo stond schroef- en
aswerk op het programma, waarbij onder andere
de vier bladen van de verstelbare schroef werden
gedemonteerd om bij Lips te worden overhaald.
Het roer werd afgenomen voor het inzetten van een nieuwe
vingerling-bus. Ook onze mobiele kotterploeg kwam in actie voor
het uitkotteren van de scharnierverbindingen van de achterste lui
ken. Tevens werd nog een kleine huidschade gerepareerd en
tenslotte waren er hoofdmotor-survey en de gebruikelijke grit- en
verfwerkzaamheden.
brengen, teneinde het pro
bleem van het scheuren in de
koelwafndoorvoerkanalen tn
^roeksels van de B
SF motoren te verhel
pen
Het gaat hier om een nieuw ty
pe motor, waarbij de cilinder
deksels van de eerste typen uit
twee delen bestaan Bi| latere
uitvoeringen heeft men er éen
geheel van gemaakt Die eer
dere typen vertonen soms de
neiging tot scheuren door de
ontredende warmteverschil
len Zo ook de cilinderdekseis
van de bulkcarrier Jalavihar"
(77 000 dwt) van de India
Scandia Steamship Co Aan
gezien onze werl een korte le
vertijd. een redeli|ke prijs en
een adequate oplossing voor
drie kanalen per
loonden neiging to
De oplossing was
dichtlassen van ge
ten en ter plaatse
ter-doorvoering var
ten veranderen Di
del van het aanb
een bus met een kri
rubberen randen g
Ter hoogte van
gaten creeerden vi
als het ware
insert die genoe
vervangt en waard
ter rechtstreeks
laatkleppenhuis ga
dat er lastechmsct
eisen worden ges
het deksel ti|dens
Op 5 januari jl. werd de kiel
gelegd voor de derde Off
shore-bak voor Venezuela.
Dat betekent, dat er nu bij
WF twee kielen en bij de
RDM één kiel zijn gelegd.
De volgende kiellegging
vindt bij RDM plaats op 26
januari 1982.
