p de werf
De "Scheepsbouwwerkplaatsen" afd.Nieuwbouw
WF-Nieuws
pagina 5
sektiebouw. Op het eerste gezicht heeft dit
wel iets weg van een lopende band. Tijdens
de produktie komt er heel wat kijken. Let
maar eens op de 1 op 10 brandsnijmachine
waar de platen met behulp van een betrek
kelijk kleine tekening worden uitgesneden,
of de kunstenaars bij de pers die de dikste
platen vervormen als of het koek is.
Eén van de sterke punten van WF is dat we
alles aanpakken en ons niet gespeciali
seerd hebben. Een voorbeeld? Bij de bouw
van bovenwaterschepen voor de marine
waren veel sekties met kleine plaatdikten,
12 mm was erg dik. Nu met de onderzee-
bootbouw is 46 mm eerder regel dan uit
zondering waarbij tevens aan de kwaliteit
van het laswerk zeer hoge eisen worden
gesteld.
Het is duidelijk dat dergelijke omschakelin
gen een groot beroep doen op het vakman
schap van ons personeel. In de Plaatwer
kerij wordt staalwerk gemaakt dat nodig is
voor de uitrusting van het schip. Ook dit is
veelzijdig werk, aan de ene kant worden
gekompliceerde roestvaststalen uitlaat-
gassenleidingen gemaakt met materiaal-
dikten van 20-30 mm, aan de andere kant
worden zeer kleine fundaties gemaakt van
een paar kilo per stuk. Ook hier is er een
nauwkeurige kwaliteitskontrole en stroomt
het materiaal daarna naar de konserve-
ringsloods.
(wordt vervolgd)
P.J. Janssen.
aan boord tijdens de bouw van de Stan
daard fregatten. Dit geschiedde tot grote
tevredenheid van alle partijen. Op dit mo
ment werken een aantal mensen van de
Lasvloeren in de Plaatwerkerij. Maar ook
het omgekeerde komt voor en zelfs zoda
nig dat in het verleden plaatwerkers op de
Lasvloeren zijn blijven "hangen" en nu zeer
gewaarderde sektiebouwers zijn.
Wat zijn nu de taken van de scheeps
bouw werkplaatsen?
In de las- en scheepsbouwloodsen worden
de scheepssekties vervaardigd. Aan de
noordzijde van de loods rollen de platen en
profielen de loods binnen, worden van
roest ontdaan en indien nodig gekonser-
veerd. Hierna worden zij gesneden op de
brandsnijmachine m.b.v. tekeningen die
getekend zijn op 1 10 van de ware grootte.
De profielen worden afgetekend en op
maat gebrand of afgezaagd. De Machinale
Bewerking zet de platen in de scheepsvorm
en buigt de spanten.
De Sortering dient alstussenopslag en het
sorteren van de onderdelen per sektie tot
dat de lasvloeren het materiaal opvragen.
Is de sektie eenmaal klaar dan volgt kontro-
le door de Kwaliteitsdienst en vertegen
woordigers van de klant, waarna hij door
gaat naar de konserveringsloods om over-
gestraald en van het definitieve verfsys-
teem te worden voorzien.
Dit is in het kort de gang van zaken bij de
In het kader van een serie artikelen over de
afd. Nieuwbouw belichten we deze keer de
werkplaatsen scheepsbouw. Uit deze ver
zamelnaam blijkt al dat de hierbij betrokken
afdelingen als een eenheid onder één hoof
dige leiding georganiseerd zijn. Welke
werkplaatsen maken hiervan nu deel uit?
Om te beginnen alle voorbewerkingsafde
lingen voor de sektiebouw zoals de afd. Af-
tekenaars, Machinale Bewerking Machi
nale Branders en de Sortering, verder de
Lasvloeren in de scheepbouwloods, Las-
loods West en Lasloods Oost. Daarnaast
behoort daarbij de Plaatwerkerij en de
Hout- en Aluminiumwerkplaats. Het geheel
wordt afgesloten door de Conserveringsaf-
deling.
De reden om al deze afdelingen te bunde
len heeft in de eerste plaats als achtergrond
de koncentratie van kennis waarbij we
moeten denken aan kennis op het gebied
van lassen, produktie-techniek, planning,
werkvoorbereiding e.d. allemaal zaken die
zich ondanks de verschillende aard van het
werk toch in wezen niet zo veel onderschei
den in de diverse afdelingen.
In de 2e plaats is het belangrijk dat tussen al
deze werkplaatsen op een goede wijze
personeel uitgewisseld kan worden. Er zijn
hiervan goede voorbeelden uit het verle
den. We denken daarbij bijvoorbeeld aan
het uitlenen van een groot aantal ijzerwer
kers van de Lasvloeren aan de Aluminium
afdeling die aluminium werk uitvoerden
