Gezien c
WF-Nieuws
ms Bischofstor, eigenaar
Schlüssel rederij Bremen
r«
pagina 4
WF-Nieuws
Het gehele weekend van 10 en
11 augustus is er met man en macht aan
gewerkt om het geheel gereed te maken,
's Maandags kon men dan ook pas
bepalen wat er aan versterkingen in de
achterpiek gemonteerd moest worden.
Het aanmaken, monteren en atlassen
van deze versterkingen heeft ongeveer
2 dagen geduurd; dit kwam doordat de
ruimte waarin gewerkt moest worden
slechts toegankelijk was voor één man.
De gehele job kon gereed gemeld
worden op dinsdagavond 13 augustus
1985, waarna het schip op woensdag
morgen kon worden uitgedokt.
De Bischofstor is daarna direct naar zee
vertrokken voor een periode van 2 jaar,
tot de volgende dokking.
W. A. Beukman
Hoofdredacteur/
Voorzitter Redactie Commissie
W. G. E. Valk afd. V O, tel. 3332
Redactieleden:
B. J. Haga
afd.
P&O
R. Körleyen
afd.
Lassers
T. Kuijpers
afd.
Techn. Dienst
J. H. Meerwaldt
afd.
Reparatie
M. C. Oranje
afd.
Nieuwbouw
G. Zeilstra
afd.
Hout/Alu.
Medewerker:
F. W. Dingjan Fotografie
Kopij volgend nummer:
Vóór 1 november 1985
In verband met de vele jubilea die plaats
gevonden hebben in de laatste
maanden, bieden wij u deze keer een
editie aan met 4 extra pagina's.
In het algemeen gesproken trachten de
reders hun schepen zo economisch
mogelijk te laten varen. Met veel
inventiviteit worden dan wegen gezocht
om dit doel optimaal te realiseren.
Een van de vele manieren is om een
Schneeklutdüse - dit is een straalbuis
voor de schroef - te monteren.
Het ontwerp en de plaatsing van de
straalbuis werd door een ingenieursburo
in Aken - Duitsland berekend en
ontworpen aan de hand van proeven en
computerberekeningen.
Doordat de beide straalbuishelften
onder een bepaalde hoek staan verkrijgt
men een betere watertoestroming naar
de schroef. Door zo'n straalbuis een
vorm van een venturi te geven, wordt het
aanstromende water enigszins samen
gedrukt, hetgeen minder luchtbel
vorming geeft rondom de schroef,
waardoor het nuttig effect gunstig wordt
beïnvloed. Volgens berekeningen zal de
Bischofstor na montage van de straal
buis ongeveer 6 a 7% minder brandstof
gaan gebruiken bij eenzelfde dienst-
snelheid.
Zo'n vermindering van het brandstof
verbruik is dan ook voor veel reders een
aantrekkelijke zaak. Men heeft
nagegaan wat de totale kosten zijn,
zoals ontwerpkosten, patentkosten,
aanmaakkosten en montagekosten van
de straalbuizen. Men hoopt de totale
investering binnen één jaar terug
verdiend te hebben.
De opdracht voor het monteren van de
straalbuis werd na een voorafgaande
prijsberekening gegund aan Wilton-
Fijenoord. Enige tijd voordat het schip
aan de werf zou komen, werden de
straalbuishelften bij ons aangeleverd.
De afdeling '1 10' heeft voor de boord-
montage een fundatie geconstrueerd,
waarin de hoeken verwerkt waren
waaronder de straalbuishelften
gemonteerd moesten worden.
Inmiddels was de Bischofstor ingedokt
en konden de straalbuishelften direct
naar het schip worden getransporteerd.
Rondom het achterschip werd een
zware stelling gebouwd, waarop de
6.000 kg wegende gevaarten geplaatst
konden worden. Met behulp van een
theodoliet en een laserstraal werden op
de huid en ashoos de nodige referentie
punten en -lijnen geprojecteerd. Naar de
op deze manier verkregen lijnen en
punten konden vervolgens de straal
buishelften gesteld worden. Nadat alles
op de goede maat was afgevoegd, was
het een kwestie van de stoelen tegen het
schip aan werken, waarna met het
lassen zou kunnen worden begonnen.
Op vrijdgmiddag 9 augustus konden de
beide straalbuishelften worden aan
geboden voor afname en controle
voordat gelast mocht worden.
