de Werf
S
INDIAN m
Nauwe samenwerking leidt tot
spectaculair reparatiekarwei
WF-Nieuws
pagina 5
H
G&iy tii
Via de Technische Dienst van 'Sealink'
in Harwich, ontvingen wij het bericht, dat
op de 'ST. NICHOLAS' een drijfstang van
hulpmotor no. 3 door de cilinderbalk
was geslagen. Repareren was niet meer
mogelijk, zodat een nieuwe cilinderbalk
en diverse andere machine-onderdelen
door de rederij bij Wartsila in Finland
besteld moesten worden.
Omdat H.V.O. de vertegenwoordiging
heeft van deze motoren en een uit
gebreid magazijn heeft van reserve
onderdelen hiervoor, besloot de
bedrijfsleiding van W.F. en van H.V.O.
deze 'haastklus' gezamenlijk te klaren.
Vlaardingen-Oost zou enige monteurs
laten meevaren om de beschadigde
motor geheel te demonteren. Daarna
zou het schip bij W.F. aan de werf
komen (dus één reis uit de vaart
gehaald worden), om een transportgat in
het grote autodek boven de hulpmotor te
branden; daarna zouden de diverse
leidingen, zoals uitlaatgassen van hulp
motor en ketel worden weggenomen om
het transportgat vrij te maken.
Wanneer dit allemaal gebeurd was, zou
de beschadigde cilinderbalk aan
geslagen worden en door middel van
mobiele kranen uit de machinekamer
getakeld worden en op een dieplader,
die op het autodek stond, geplaatst en
afgevoerd worden.
Omdat het schip iedere avond in Hoek
van Holland is, werden door de
betrokken werkmeesters verschillende
bezoeken aan het schip gebracht om de
toestand in ogenschouw te nemen en de
te verwachten werkzaamheden zo goed
mogelijk voor te bereiden. Enige tijd later
werd nogmaals door 'Sealink' naar W.F.
gebeld met de mededeling, dat door
diverse oorzaken het niet mogelijk was
het schip bij W.F. voor eerdergenoemde
werkzaamheden af te meren, en of W.F.
het karwei maar even in Harwich wou
uitvoeren.
Na enig overleg werd besloten deze
uitdaging aan te nemen. Toen H.V.O.
zover met de motor was, dat wij er bij
konden, werd er een autobus gehuurd,
die het W.F.-personeel 's avonds naar
Hoek van Holland bracht om in te
schepen. Tevens werd de nieuwe
cilinderbalk in Hoek van Holland aan
boord gereden en 3 stuks mobiele
kranen op het grote autodek
geïnstalleerd. Gedurende de oversteek
mocht er niet gewerkt worden vanwege
het brandgevaar.
Tijdens het werk in Harwich hadden wij
geen gebrek aan belangstelling, want
diverse keren kwam de Technische
Dienst aan boord om de werkzaam
heden in ogenschouw te nemen. In de
niet misverstane blikken viel wel af te
lezen, dat ze er weinig vertrouwen in
hadden, dat wij het karwei binnen de
gestelde tijd zouden klaren.
Gedurende het verblijf aan boord
werden wij met de nodige zorgen
omringd; de maaltijden die geserveerd
werden waren van prima kwaliteit. Zelfs
toen de passagiers allang van boord
waren, was er een speciaal koud buffet
voor 's nachts voor de Wilton boys
gereedgemaakt.
Om circa 03.00 uur in de ochtend was
het karwei geklaard, een brandslang
werd uitgerold om de dekplaat, die het
transportgat gevormd had en die weer
aangebracht en gelast was, op zijn
waterdichtheid te testen.
De diverse leidingsystemen werden
door de werktuigbouwkundigen van het
schip getest en in orde bevonden.
Het gereedschap werd opgeruimd, de
kraanwagens werden weggereden en
het autodek werd opgeklaard.
Toen om circa 08.30 uur de Technische
Dienst weer aan boord kwam, konden zij
hun ogen niet geloven en sprak men zijn
bewondering uit.
De beschadigde cilinderbalk werd door
een truck op de kade gereden en men
begon met het inschepen van de
passagiers. Even later reden de vracht
wagens weer over het autodek, alsof er
niets gebeurd was.
Later hoorden wij dat de rederij een
reserveschip 'stand-by' gehouden had,
maar van haar diensten hoefden zij
gelukkig geen gebruik te maken.
Om ongeveer 12.30 uur vertrok het schip
uit Harwich met bestemming Hoek van
Holland.
Toen wij 's middags naar de grote
eetzaal gingen om te lunchen, werd er
medegedeeld dat wij konden 'borrelen'
op kosten van de rederij.
Gedurende de oversteek was het
prachtig mooi weer en genoten wij van
de mooie zeereis.
Slot op pagina 9
