Wilton-Fijenoord opnieuw reder
pagina 4
WF-Nieuws
Medio juli werd onze
onderneming als
producent en als
reparateur van elk
produkt dat zich in of
op het water bevindt
bovendien geklassifi-
ceerd als 'reder'.
Op een zomerse
middag werd dit door de officiële
vlagwisseling ten overstaan van betrok
kenen een feit. De delegatie van de
Duitse werf Thyssen Nordseewerke te
Emden zag met lede ogen de Duitse vlag
omlaag en de Nederlandse driekleur
omhoog het want ingaan.
Daarna werden in de officiersmess de
gebruikelijke toespraken gehouden en
werd het glas geheven met de zegewens
op de goede vaart.
Waarom werd onze onderneming
eigenaar van dit schip 'Poseidon'?
Teneinde in 1987 de twee proefvaarten
van de beide onderzeeboten voor de
Republic of China op een correcte,
veilige en technische wijze te doen
plaatsvinden, was het bezit van een
begeleidingsvaartuig met alle technische
uitrusting een noodzaak.
De afdeling Nieuwbouw kwam er achter
- het nieuwbouwwereldje wordt steeds
kleiner - dat de Duitse werf Thyssen
twee door haar gebouwde onder
zeeboten voor Argentinië had opgele
verd en dat het door haar gebruikte
onderzeeboot-veiligheids- en begelei
dingsschip te koop zou worden aan
geboden. Een heel plezierig facet was
dat de werf uit Emden en onze werf
sinds de bouw van de Sealand
containerschepen een bijzondere relatie
onderhouden. En zo gebeurde het dat
het als vroegere Fischerei-Schutzschiff,
gebouwd in 1957 en verbouwd tot
onderzeeboot-veiligheids- en begelei
dingsschip in 1982, nu eigendom is van
WF-Nieuwbouw. Begin 1987 zal een
Nederlandse bemanning worden aan
gemonsterd en het schip 'Poseidon' zal
dan operationeel zijn.
Wij geven voor de geïnteresseerde lezer
gaarne enige details. De naam
'Poseidon' is ontleend aan de Griekse
mythologie.
De lengte over alles is 61,30 m, de
breedte 10,20 m en de holte 5,10 m. De
voortstuwingsinstallatie bestaat uit een
M.A.K. (Maschinenbau Kiel N.V.) hoofd
motor die 1.400 PK (is ca. 1.000 kW)
levert plus drie hulpmotoren. De dienst-
snelheid bedraagt 12 knopen en de
bemanning bestaat uit 12-15 koppen.
De bruto-tonnage is 983 ton.
Het klassificatiebureau is de
Germanischer Lloyd. Wellicht vindt u het
interessant te weten dat de accommo
datie bestaat uit 14 éénpersoons hutten
en 10 tweepersoons hutten. Er zijn op
het hoofddek twee grote messrooms en
3 pantries.
Verder is er een decompressiekamer
voor maximaal 9 personen en het schip
is uitgerust met alle moderne communi
catie apparatuur en sonar.
Aan boord bevindt zich een moderne
duikinstallatie en voor het transport naar
de wal of de onderzeeboot is er een
sloep ter beschikking met een 40 PK
motor.
Het zal u duidelijk zijn geworden dat met
de hulp van Poseidon en een kundige
bemanning de begeleiding van en
assistentie aan de onderzeeboten
optimaal kan verlopen. Daarbij dient u
ook te bedenken dat het proeftochtvaren
een langdurig project is.
Tenslotte is het goed om te realiseren
dat nu de Poseidon afgemeerd ligt aan
de Kop Haven getooid met de
WF-wimpel en de Nederlandse vlag, dit
o.m. het werk geweest is van de heer
G. van Zijl, projectleider Nieuwbouw, de
heer G. Bangma, afdelingschef Inkoop
en de heer D. Schuurman, hoofd
Produktie Reparatie. De laatste had de
leiding bij de technische inspectie en de
aan te brengen reparaties. De afhande
ling van de contracten was in handen
van het hoofd van het Directie Secre
tariaat, Mr. K. A. Rosman.
