Nieuwe machinefabriek
pagina 10 WF-Nieuws
en de maiden voyage vond plaats op
27 mei 1936. De Queen Mary heeft
dienst gedaan als liner tot oktober 1967
en arriveerde in december van dat jaar
aan haar laatste afmeerplaats Long
Beach. Het schip met haar lengte van
310 meter en een breedte van 36 meter
meet 81.237 bruto registerton. De huid
platen zijn 3,2 cm dik en er werden meer
dan één miljoen klinknagels gebruikt!
Door tweeduizend patrijspoorten kon
een gedeelte van de passagiers of de
bemanning naar buiten kijken of men
kon wandelen op een van de twaalf
dekken die het schip telde.
De bemanning van 1174 man zorgde in
totaliteit voor de bijna tweeduizend
passagiers. Voor de echte technici
onder ons nog het volgende: de voort
stuwing bestond uit vier stoomturbine
motoren van elk veertigduizend paarde-
kracht, die het schip een kruissnelheid
gaven van 55 kilometer per uur. De vier
scheepsschroeven van elk vijfendertig
ton zorgden hier onder meer voor en het
manoeuvreren werd onder andere
verzorgd door het roer met een gewicht
van honderdveertig ton. In één of liever
twee woorden, een kolossaal en
prachtig schip dat met recht haar
ligplaats in Californië heeft verdiend.
Maar er ligt nog een museumstuk, zoals
ik u aan het begin van dit stukje meldde,
de Spruce Goose, maar daarover meer
in het komende juni-nummer.
Nadat enkele maanden geleden de
eerste paal is geslagen voor de L-hal
van de nieuwe machinefabriek, zijn de
werkzaamheden voortgegaan.
Het eerste gedeelte van de vloer van de
L-hal is gestort en de diverse kabels zijn
reeds ingevoerd. In de K-hal zijn we
druk bezig om de nieuwe roerenput voor
te bewerken, hetgeen inhoudt, dat er
een bekisting wordt gemaakt om de
betonnen bak te storten, waarna men de
bak in het gat in de vloer laat zakken.
In grote lijnen wordt deze indeling als
volgt:
De H-hal:
In deze hal is de bankwerkerij,
brandstof- en lasafdeling gepland met
de kantoren voor de bazen, werk
voorbereiding en controleurs. Aan de
oostzijde van de hal zijn kleedlokaal,
kantine en de toilet- en wasgelegen
heden geplaatst.
De K-hal:
Deze hal wordt ingericht als grote
Tevens zijn door de Technische Dienst
in samenwerking met de fitterij al diverse
pijpsystemen aangepast c.q. aan
gebracht, zodat de volgende systemen
een vast leidingnet in de werkplaats
krijgen:
- Werklucht
- Dienstwater
- Drinkwater
- Zuurstof
- Gas
De diverse aansluitpunten van deze
systemen zijn in goed overleg met de
verbruikers besproken en bepaald,
zodat in de toekomst het sjouwen met
slangen tot een minimum beperkt wordt.
Hoe wordt de indeling in de nieuwe
machinefabriek zult u zich afvragen.
draaierij met daarin een roerenput om
grote roeren te behandelen.
De L-hal:
Deze nieuwe hal zal onderkomen bieden
aan de kleine machinale afdeling,
gereedschapsmagazijn inclusief slijperij
en de onderhoudsafdeling voor de
machinefabriek. Verder zullen hier ook
de verzorgingseenheden geplaatst
worden, zoals het ketelhuis en de trafo's
hoog- en laagspanningsruimten.
In het a.s. juninummer zullen we deze
rapportage vervolgen.
