m.s. Spiros
Hr. Ms. 'Abraham
pagina 6 WF-Nieuws
Kort na het vertrek van Hr. Ms. Tromp'
mocht Wilton-Fijenoord het standaard
fregat Hr. Ms. 'Abraham Crijnssen'
begroeten. Op een door onze fotograaf
gemaakte opname is het invaren in dok
vijf waar te nemen.
In verband met werkzaamheden aan de
sonardome werd het schip 'over
hangend' gedokt.
Direct na het Pinksterweekend is
Hr. Ms. 'Abraham Crijnssen' weer
vertrokken.
Voor het m.s. Spiros moest de pijpen-
bundel van de steam-generator
vernieuwd worden.
Dit werd uitgevoerd in samenwerking
met drie werkplaatsen.
In de Fitterij werd vanaf tekening gestart
met het maken van honderdvierenvijftig
pijpen van rond achtendertig bij vier
millimeter, de zogenaamde haarspelden.
Deze moesten gebogen, gelast en
geperst worden en tevens moest 10%
van de lassen gefotografeerd worden.
Inmiddels was de oude bundel in de
MF-reparatie aangekomen en werd er
gestart met controle op lengte volgens
tekening. Toen dat goed bleek te zijn,
werden de pijpen doorgebrand, zodat
de pijpenplaat van rond zestienhonderd
bij honderdzestig er af kon, waarna de
oude pijpstukken er onder de boorbank
uitgeboord werden. In de Scheeps-
bouwloods werden tegelijkertijd twee
lussen, één eindplaat en afstands
strippen gemaakt. Uit de oude bundel
werd ook een tussenplaat weggehaald,
die als boormal gebruikt werd. Ook zijn
in de pijpenplaat diverse tapeinden
uitgeboord en zijn nieuwe tapeinden
gemaakt.
Na het uitboren van de pijpstukken is de
pijpenplaat schoongemaakt en op
scheuren onderzocht. Toen de pijpen
plaat goedgekeurd was, is hij in vertikale
positie opgesteld.
Inmiddels was de Fitterij gereed met het
aanmaken van de pijpen, zodat de
bundel direct opgebouwd kon worden.
Nadat alles op lengte gezet was, werd er
gestart met rollen. Dit moest in vier
etappes gebeuren om de lengte 100%
gerold te krijgen. Hierna werden de
pijpen afgeboord en getrompet.
Omdat de in de MF aanwezige pijpenrol-
machine niet krachtig genoeg was, werd
er bij Dresser Europ een zwaardere
machine gehuurd.
Na het afwerken van de bundel, inzetten
van de tapeinden, eindstrippen vast
zetten en afborgen, werd het deksel
gemonteerd en moest de bundel geheel
geperst worden op 78 kg/cm2.
De pijpenbundel is toen afgenomen door
de inspecteur van de maatschappij en
de surveyor van ABS1), waarna de
bundel transportgereed werd gemaakt
voor montage aan boord.
1) ABS American Bureau of Shipping.
J. van Minnen
