UflSi
pagina 14 WF-Nieuws
gevaarlijke stoffen en huis- en sanitair-
afval. De luchtverontreiniging door de
scheepvaart kan hier nog aan toe
worden gevoegd. Teneinde het Milieu
beleidsplan Scheepvaart te kunnen
uitvoeren zijn tientallen fabrikanten
bereid om elke technische onder
steuning te geven gelet op hun
produkten en produktinformatie.
Rusland liet ook concreet weten dat ze
bij de andere democratische landen van
de wereld een belangrijke plaats kan
gaan innemen op maritiem gebied.
Ze laat weten dat door de vermindering
van de wapenfabricage veel scheeps
werven gaarne bereid zijn en plaats
hebben om koopvaardijschepen te gaan
bouwen voor de wereldmarkt.
De integratie van de Russische
koopvaardijvloot met de wereld handels
vloot zal echter volgens de Russische
zegsman, de hulp en steun vereisen van
buitenlandse banken, verzekerings
maatschappijen, juristen en buiten
landse investeringen.
Als het over het gecompliceerde terrein
van veiligheid op zee gaat, dan gaat
geen golf te hoog. De grootste uitvinding
na de radar is de electronic chart
display. Er zijn kapiteins op de grote
vaart die beweren dat het gebruik van
deze electronic charts aan boord voor
de navigatie zal resulteren in
vermindering van de verzekerings
premies (zeggen ze
De stands met communicatie technieken
zijn legio. Tientallen jaren lang weten we
dat deze technieken de wereld zullen
veroveren. Op Europort '91 kun je zien,
dat ze het ook doen. En dat geldt ook
voor televisie-ontvangst op zee met
behulp van satellieten. Stel je voor,
Medisch Centrum West in de Stille
Zuidzee.
Een interessante stand was ingericht
door de VNSI, de Vereniging Neder
landse Scheepsbouw Industrie.
Deze bundeling van tachtig Nederlandse
werven, die zeeschepen, bagger-
materieel, binnenvaartschepen, bedrijfs-
vaartuigen en offshore-installaties
bouwen en repareren, vertegenwoordigt
jaarlijks een omzet van circa 2,5 miljard
gulden en biedt werk aan zo'n
tienduizend mensen. De aktiviteiten van
de VNSI beslaan een zeer breed terrein.
Centraal staat het streven naar een
gezonde, sterke concurrentiepositie van
de Nederlandse scheepsbouwindustrie.
Direct in het verlengde daarvan ligt de
versterking van de Nederlandse
maritieme sector als geheel. Een zaak
van nationaal belang, waarvoor de VNSI
zich mede wil inzetten, in goede samen
werking met alle overige betrokkenen:
reders, toeleverende industrie,
researchinstituten, onderwijsinstellingen,
overheid en vakverenigingen. Milieuzorg
geniet hoge prioriteit in de scheeps
bouwindustrie en uiteraard ook binnen
de VNSI. Projecten gericht op aan
passing van milieubelastende
processen zoals gritstralen en
conserveren zijn inmiddels in gang
gezet. Ook is er een gestructureerd
overleg met de overheid over milieuzorg.
De oudste slogan 'Werken aan een
nieuwe toekomst' wordt door de
Vereniging met inzet uitgedragen.
De eenentwintigste eeuw komt er aan,
getuige de fries 'Motoren 2000' in een
stand met scheepsmotoren en aan
verwante produkten, met als centraal
thema 'het milieu'. Niet alleen de motor
fabrikanten spelen hierop in, maar ook
de bekende oliemaatschappijen met hun
vernieuwde produkten.
Lloyds Register richt zich ook op het jaar
tweeduizend. Dit befaamde klassificatie-
bureau met honderden vestigingen over
de hele wereld, houdt nauwkeurig
toezicht op de kwaliteitseisen die nood
zaak zijn bij de bouw en constructie van
zeeschepen. Met de invoering van
Guality Management Systems is nu een
begin gemaakt en dit zal met spoed
worden uitgebreid, evenals de Safety
Systems aktiviteiten in de offshore
divisie.
Ook het American Bureau of Shipping
(ABS) gaf een rapport uit met de uit
dagende titel: ABS, positioning for the
next century! ABS werd gesticht in 1862
met als grondbeginsel, het promoten
van veiligheid van mensen en eigen
dommen op zee. Zij doet dit in deze
negentiger jaren nog steeds maar wil
zich vernieuwen en sterk maken in de
maritieme technologie in de breedste zin
van het woord.
De reeds langer toegepaste techniek
van onderwater schoonmaken van
scheepsrompen en scheepsschroeven
zal in de komende jaren vervolmaakt
worden. Ook de 'in water'-reparaties
zullen gaan toenemen, teneinde de
gemaakte vaarplannen beter te kunnen
nakomen. De mogelijkheid bestaat om
de scheepshuid te gaan schoonmaken
terwijl het schip bijvoorbeeld in Marseille
aan het lossen/laden is. De apparatuur
en technische staf volgt het schip langs
de havens die het aandoet, om ver
volgens het schoonmaakkarwei af te
maken in Rotterdam. Dit proces betekent
geen onderbreking van het vaarschema
en efficiënter varen met een romp
zonder algen en andere aangroei.
Een en ander houdt in, dat firma's die
zich toeleggen op verhuur van duikers
en hun uitrusting, zich over een breed
terrein moeten specialiseren, want net
als in het droogdok, zijn ook
onderwater-reparaties alle verschillend
van aard.
Tenslotte is het aardig om vast te stellen,
dat ook op de Europort '91 waar mensen
elkaar en de techniek ontmoeten,
vriendschappen worden gesloten
respectievelijk worden hernieuwd tegen
de achtergrond van een vorm van
permanente scholing. Er wordt wat
gedoceerd op zo'n manifestatie.
Overigens is het van belang te ervaren
hoeveel Wiltonners en ook oud-
Wiltonners op zo'n dag technisch uitzijn
en schijnbaar met veel plezier.
