De persoon achter
1.
pagina 18 WF-Nieuws
Ook in dit nummer van het WF-Nieuws
wil de redactie een persoon een paar
vragen stellen om deze beter te leren
kennen.
De volgende acht vragen kenmerken
deze rubriek
1. Wat is uw naam?
2. Hoe ziet uw gezinssamenstelling
er uit?
3. Hoelang bent u werkzaam
bij Wilton-Fijenoord?
4. Wat is uw functie? Beschrijf deze.
5. Heeft u iets leuks en/of dramatisch
meegemaakt in uw functie?
6. Wat zijn uw hobbies en vertel er
iets over?
7. Wat vindt u van het bedrijf
Wilton-Fijenoord?
8. Heeft u tot slot een goede raad?
Aken, Jan.
2.
Echtgenote en een zoon van
zesentwintig jaar.
3.
In dienst vanaf 1 november 1974.
4.
Project Manager.
5.
Er zijn twee periodes geweest die mij
zeer aangegrepen hebben:
a. Het sluiten van de 'Reparatie' van de
RDM en dientengevolge het ontslag van
ongeveer vijftienhonderd werknemers.
b. Het ongeval van een paar jaar
geleden op het 'Kangeroe' schip de
'Bilderdijk' dat toen lag te lossen bij de
GEM Botlek en waarbij, tijdens de
reparatiewerkzaamheden WF-werk-
nemers brandwonden opliepen.
Iets leuks heb ik meegemaakt op een
van de grotere containerschepen.
Op een gegeven ogenblik werd er
gerapporteerd dat er uit een vin van een
van de stabilizers smeerolie lekte, op
een plaats waar helemaal geen olie was
of zou kunnen komen.
Bij verder onderzoek bleek, dat het zeer
onschuldig was (gietgalletje) en normaal
gesproken zou er verder geen aandacht
aan geschonken worden, maar toch
werd door de reder aan WF gevraagd
om het gaatje dicht te lassen. Zo gezegd,
zo gedaan.
Maar de volgende dag lekte het weer en
werd het gaatje weer gelast.
Dit gebeuren herhaalde zich nog enkele
malen en het gevolg was dat iedereen er
schoon genoeg van begon te krijgen.
Ten einde raad vroeg de inspekteur ons
om nog één poging te wagen en het
gaatje te dichten. Hieraan werd
natuurlijk gevolg gegeven.
's Middags, bij inspektie in het dok,
bleek dat de lekkage gestopt was tot
grote opluchting en vreugde van
iedereen en van de inspekteur in het
bijzonder.
Omdat ik de zaak toch niet helemaal
vertrouwde, vroeg ik aan de des
betreffende projectbaas wat hij eraan
gedaan had om de lekkage te stoppen.
Hierop haalde hij heimelijk een bal
kneedbaar plastic uit zijn jaszak en liet
het trots aan mij zien. Dat verklaarde
meteen waarom er aan het gezeur van
de rederij een einde was gekomen.
modellen met radiografische besturing.
Momenteel ben ik bezig aan een
'Victory' schip waarop ik vroeger
gevaren heb.
c. Modelspoorbaan.
7.
Een reparatiebedrijf dat een verbeten
strijd voerde om te overleven.
8.
Wie ben ik om te denken dat ik een
goede raad zou kunnen geven.
Het enige dat ik kan bedenken is, dat er
meer arbeidsvreugde zou moeten zijn
en dat er tijdens de werkzaamheden
meer gelachen en gezongen zou
moeten worden (net als vroeger).
6.
Mijn grootste hobby is het varen met
mijn motorkruiser.
a. Het onderhoud hiervan vind ik minder
geslaagd en wordt als een bittere nood
zaak ervaren.
b. Verder doe ik al jarenlang aan
scheepsmodelbouw, het zijn varende
