Ideeënbus
m.v. Konkar Victory
De Redactie
wenst haar lezers
prettige
feestdagen en
een voorspoedig
1992
WF-Nieuws
pagina 3
In 1991 werden diverse goede ideeën
ingediend. Op één uitzondering na
werden alle ideeën beloond.
De beloningen varieerden van 50 tot
1.287,50 gulden en de ideeën werden
alle in uitvoering gebracht. In sommige
gevallen werd een besparing verwacht,
in andere gevallen was de veiligheid er
mee gediend.
Op 6 november jl. werd opnieuw een
idee beloond. De heer C. M. Sala,
monteur-bankwerker in de machine
fabriek ontving 1.287,50 gulden voor zijn
inzending.
Een freesmachine die gebruikt kan
worden om de zittingen van storm-
kleppen te bewerken, was door de heer
Sala ontworpen en in samenwerking met
collega's ook al gebouwd.
Alvorens de beloning werd uitgereikt,
lichtte de heer Sala de werking van de
machine in de praktijk nog eens toe.
Behalve de voorzitter van de Ideeënbus
commissie, de heer E. H. van Leeuwen,
die de uitreiking verrichtte, waren ook de
meeste andere leden van de commissie
aanwezig.
Op dit moment zijn nog twee ideeën in
behandeling. Wij vragen daarom
iedereen die nog twijfelt of zijn of haar
idee wel waarde voor het bedrijf heeft,
dit idee in te dienen bij een der leden
van de commissie of bij de afdeling
Personeel en Organisatie.
De laatste paar jaren is een relatief groot
aantal bulkcarriers vergaan, die in het
begin van de jaren zeventig gebouwd
zijn. De reden hiervoor is voornamelijk
de aantasting van de spanten, knieën en
webs in de laadruimen, ten gevolge van
het lossen in de havens. Om kolen of
ijzererts zo snel mogelijk uit de ruimen te
krijgen, worden zeer zware grijparmen
gebruikt, die de 'ingewanden' van het
ruim beschadigen. Ook de grote
buldozers, die de lading bij elkaar
vegen, beschadigen de onderste knieën
en spanten. Samen met het feit dat de
lading plus beladingstoestand (in
ballast) een negatieve invloed heeft op
het constructiestaai is de kans op
aantasting van de sterkte van het schip
op de lange duur groot. Dit is de reden
dat Konkar Shipping uit eigen beweging
besloten heeft, om voor al zijn bulk
carriers het staal in de ruimen te
vernieuwen. Voor de Konkar Victory
waren dat bijna honderdduizend
kilogram knieën, spanten en webs.
Dankzij de kundige hoeveelheid
'manpower' die Wilton-Fijenoord heeft, is
het gelukt om de Konkar Victory een
week eerder aan de klant op te leveren.
Alhoewel, een probleem komt nog;
omdat een tweede Konkar boot in
aantocht is met dezelfde werkzaam
heden en nu van WF verwacht wordt, dat
deze prestatie minstens geëvenaard
wordt.
M. Kurzer
