EEN BETER MILIEU
BEGINT BIJ JEZELF
Omegaventure L
'Een roer te water'
WF-Nieuws
pagina 3
Op woensdag 29 januari 1992 meerde
de honderdduizend dwt wegende
Obocarrier Omegaventure L met roer-en
stuurmachineschade op plaats
negenentwintig aan onze werf af.
WF had van de Griekse rederij Ceres
Hellenic opdracht gekregen het schip te
dokken, stuurmachine en roer te
inspecteren en vervolgens de schade te
repareren.
Bij de inspectie bleek dat aan stuur
boordzijde van de roer-hoorn een stuk
van ongeveer 1 meter x 0,3 meter was
uitgebroken, doordat het roer naar
stuurboordzijde was doorgeslagen en
dat de roerkoning acht graden verdraaid
was in de rotor van de Porsgrunn stuur
machine. Tijdens de weekenddokking
op 1 en 2 februari werd het roer, gewicht
drie en vijftig ton, uitgenomen en naar de
nieuwe werkplaats getransporteerd voor
verdere inspektie. Nadat het schip was
uitgedokt op 2 februari en op plaats
zestien was afgemeerd, werd de stuur
machine en de roerkoning, gewicht
zeventien ton, gedemonteerd en voor
inspektie naar de Machinefabriek
gebracht.
De konus van de roerkoning ter plaatse
van de rotor bleek dermate beschadigd
te zijn, dat oplassen noodzakelijk was en
na afdraaien opnieuw moest worden
pasgemaakt in de stuurmachinerotor.
Aan boord werd het uitgescheurde
gedeelte van de roerhoorn verder uit
gebrand en op kraken onderzocht.
Daarna werd een nieuw stuk machinaal
pasgemaakt en in het gietstuk gelast.
Roer, roerkoning en stuurmachine
werden te water gemonteerd om een
herdokking te vermijden.
Na een succesvolle test van het roer en
de stuurmachine ten overstaan van het
classificatiebureau, de verzekering en
de vertegenwoordiger van de rederij,
kon het schip weer het ruime sop
kiezen.
Voor de nieuwe Machinefabriek was dit
het eerste roerkarwei. Moge er nog vele
volgen!
J. Rongen
L. Gouman
