I
11mimiii
m.s. 'Stena Britannica'
IKSIIIIII h
SUM
'm&ms- -V
y
WF-Nieuws
pagina 5
*tsf
J E N O O R D
Y
Af
Het was de bedoeling van de reder, om
het schip twee dagen uit de vaart te
nemen voor het verrichten van die
werkzaamheden, die nodig waren voor
het verlengen van het passagiers
certificaat. Tevens zou van die gelegen
heid gebruik worden gemaakt om 'enige
onderhoudswerkzaamheden' uit te
voeren tijdens de ligperiode aan de werf
(13 tot 15 januari 1992).
Op vrijdag 10 januari belde de reder op
met de vraag of WF een dok beschik
baar had, want er bleken moeilijkheden
te zijn met de SB stabiliser.
Na enig schuiven met het dok
programma kon dok acht vrijgemaakt
worden.
's Maandags om circa tien uur 's avonds
lag het schip in het dok en kon met de
werkzaamheden worden begonnen.
De SB stabiliser werd gerepareerd en
tevens werd uit voorzorg ook de
bakboordstabiliser meegenomen.
Verder werd er gewerkt aan:
- beide olieverdeelkasten van de
verstelbare schroeven
- diverse zeewaterleidingen
- hulpketel werd onderworpen aan een
onderhoudsbeurt en diverse staal-
werkzaam heden werden verricht.
In de loop van woensdagochtend werd
er water in het dok gelaten en het schip
in het midden van het dok afgemeerd.
Dit werd gedaan voor het uitvoeren van
een 'slingerproef'. De hiervoor
benodigde testgewichten (totaal
honderd ton) werden van de wal op het
cardeck van het schip getransporteerd.
Alle tanks werden geïnspecteerd en
indien nodig leeggepompt, afgewerkte
olie werd uit de sludgetanks gepompt en
afgegeven aan een olielichter.
Hierna kon de 'slingerproef' uitgevoerd
worden. Het is een heel karwei om de
gewichten (met behulp van vork
heftrucks) van BB naar SB en vice versa
te brengen.
Na iedere verplaatsing van de gewichten
werd, door middel van de opgehangen
slingers, de hellingshoek van het schip
gemeten.
Het behoeft geen betoog, dat wij het
grootste deel van de dag hiermee bezig
waren.
's Avonds om half elf was de laatste
meting verricht en nu was het zaak om
de gewichten zo snel mogelijk van boord
te krijgen.
Vorkheftrucks brachten de test
gewichten naar de achterklep van het
schip, vanwaar deze gewichten door
twee kranen van de klep naar de wal
werden gedraaid.
Om half twaalf was het schip voor WF
gereed en verliet zij het dok om naar
Hoek van Holland te varen, waar de
passagiers al ongeduldig op haar
stonden te wachten.
J. Aken
Onderstaande medewerkers hebben het dienstverband beëindigd.
A. Z. Boehle
C. A. Broekhuyse
Th. A. van de Drift
A. M. Vleugel
F. M. Weber
ketelmaker
wachtcommandant
machine metaalbewerker
afdelingschef FEZ
onderhoudsbankwerker
per 31-01-1992
per 29-02-1992
per 29-02-1992
per 29-02-1992
per 29-02-1992
