m.v. 'Fleur De Lys'
Nieuwe collega
m.v. 'Norsea'
WF-Nieuws
pagina 11
De Ferry 'Fleur De Lys' kwam op
17 januari bij WF in dok vijf. Het schip
was bij slecht weer voor de haven van
Oostende aan de grond gelopen en had
een bodemschade van bijna dertig ton
staal.
Bij aankomst besloot de reder om
tevens beide schroefassen te trekken
voor survey en een volledige dokbeurt
te laten uitvoeren. Verder werd de
bakboordverschansing op het voorschip
voor een groot gedeelte vernieuwd, werd
het roer uitgenomen en een roerbus
vernieuwd. Alle acht schroefbladen
werden in de Machinefabriek bewerkt,
de beide buitenbussen van de stuur- en
bakboord schroefassen vernieuwd en
de boegschroef gecontroleerd.
De inspecteur was echter zo tevreden
over het geleverde vakmanschap en de
snelheid waarmee WF de reparatie
uitvoerde, dat hij besloot om de kiel-
beplating in het voorschip en
verschillende kleinere staalschades ook
tijdens deze dokking te laten repareren.
G. van Koppen
Eigenaar North Sea Ferries
Type schip Car/passengers ferry-Europoort/Huil
Probleem Tandwielkast
Nadat ongeveer een jaar geleden
gebleken was dat op het zusterschip
m.v. 'Norsun' een stuk van een tandwiel
in de reductiekast was afgebroken, heeft
men direct een uitgebreide inspectie
gehouden aan boord van het
m.v. 'Norsea'. De tandwielkasten werden
toen door de fabrikant geïnspecteerd en
S
het identieke tandwiel van de SB
reductiekast vertoonde ook gebreken.
De rederij besloot toen om tijdens de
onderhoudsbeurt in januari dit tandwiel
te vervangen.
Het schip dat half januari 1993 aan de
werf kwam voor onderhoud aan diverse
onderdelen werd dan ook direct door
fitters, bankwerkers, ijzerwerkers
enzovoort 'aangevallen'. Door de fitters
Gedurende de afgelopen drie maanden
werd de hieronder genoemde nieuwe
collega in de werfgemeenschap
opgenomen. Wij wensen haar een
prettige en produktieve tijd toe.
Mevrouw Sarma
Functie:
Typiste/Tekstverwerkster
In dienst:
1 januari 1993
moest een groot aantal leidingen
gesloopt, afgeblind en doorverbonden
worden, voordat de bankwerkers de SB
tandwielkast konden openen.
Enkele dagen nadat het schip aan de
werf was gekomen, kon het tandwiel
naar de fabrikant gezonden worden voor
reparatie. Na de reparatie werd het wiel
weer opgehaald door onze afdeling
Expeditie. Dit gebeurde natuurlijk op een
zondag Het wiel werd 's middags
direct aan boord afgeleverd en zonder
vertraging weer gemonteerd in de SB
tandwielkast.
Door de diverse afdelingen werd ter
plaatse van de SB tandwielkast als het
ware een complete veldslag gevoerd
met leidingen, deksels, isolatie, staal
platen, elektrische kabels, en dergelijke,
zodat na een paar dagen alles weer
gereed was voor inbedrijfname.
Nadat het schip was uitgedokt, werd
alles getest en in orde bevonden.
Tot tevredenheid van de klant en de
WF-ploeg is het schip op 22 januari
1993 vertrokken naar Europoort,
vanwaar ze haar normale dienst weer
kon hervatten.
W. A. Beukman
