m.v. 'Chiribetsu Maru'
Heeremac H-109
WF-Nieuws
pagina 14 WF-Nieuws
W. A. Beukman
De ponton H-109 van de firma
Heeremac is in december/januari bij ons
aan de werf geweest.
Deze ponton heeft een levensverlengend
onderhoud ondergaan. Dit betekende
onder meer dat diverse verstijvingen zijn
vervangen vanwege zware roestvorming.
Na het levensverlengend onderhoud
wordt de ponton (honderddrieëntachtig
meter lang) door Heeremac verhuurd
aan een Engelse transportfirma. Deze
zal hem gebruiken om een fundatie van
een olieplatform naar zijn plaats te
brengen. Om zo'n fundatie te kunnen
plaatsen, moeten op de ponton de
nodige voorzieningen worden aan
gebracht. Ook hierin heeft Wilton zijn
aandeel gehad.
De eigenaar had bij aanvang enige
twijfel omtrent de door ons genoemde
opleverdatum. Maar dankzij de inzet van
ons allen hebben we deze datum toch
kunnen halen en daarmee een goede
beurt gemaakt bij de reder.
M. Heijboer
Hoofdredacteur/
Voorzitter Redactie Commissie
W. G. E. Valk
Redactieleden:
B. H. Baert
A. J. Blommers
H. K. König
E. H. van Leeuwen
J. H. van Leuven
H. L. Maathuis
J. F. H. Meulenkamp
G. N. Winters
Werktuigbouw
Werkplaatsen
Marketing
Produktie
Marketing
P&O
Scheepsbouw
Fitters
Medewerker:
A. Blom
Fotografie
Kopij volgend nummer:
Vóór 10 mei 1993
Door de onoplettendheid van een van de
kraandrijvers werd de mast op de brug
geraakt en ongeveer twintig graden naar
achteren geduwd. Nadat dit gebeurd
was, werd er naar Wilton gebeld en met
name naar de heer Shiga, die bekend
was bij de kapitein van het schip. De
heer Shiga is trainee bij Wilton-Fijenoord
en werkt eigenlijk als stuurman voor de
rederij van de Chiribetsu Maru,
driehonderd meter lang en 200.692 dwt.
De heer Shiga en een paar andere
personen zijn op verzoek aan boord
gegaan om de schade op te nemen. De
schade omvatte hoofdzakelijk staalwerk,
elektrisch werk, timmerwerk en wat werk
voor tuigers. De omvang van de schade
was groter dan verwacht, zodat besloten
werd om het schip naar onze werf te
halen. Aan de werf werd direct
begonnen met het demonteren van de
mast, die tijdelijk voor wat staalwerk in
het bouwdok werd gelegd. Ondertussen
werden plafond en schotten op de brug
en radiohut door timmerlieden vrij
gemaakt om de staalreparatie aan het
dek te kunnen verrichten.
Na vele malen 'in gevecht' te zijn
geweest met wind en kraan op plaats
negenentwintig, is het toch gelukt om de
nieuwe materialen aan boord te krijgen,
die direct werden gemonteerd.
Op vrijdag 22 januari was de wind iets
geminderd en werd besloten om de
mast uit het bouwdok te nemen en aan
boord te plaatsen. Toen men goed en
wel begonnen was met deze procedure
begon het niet alleen stevig te waaien
maar ook te regenen.
Na een paar uur was het gelukt om de
mast met behulp van de kraan in positie
te brengen op het stuurhuis. Alles werd
tijdelijk geborgd en iedereen kon aan
het eind van de dag drijfnat en koud
naar huis.
De nacht- en weekendploeg hebben
toen de mast, stagen, timmerwerk,
elektrisch werk verder afgewerkt.
Het schip is, nadat alles getest was,
zondagmorgen weer van ons bedrijf
vertrokken.
