Sea Dragon
Project
m.v. 'Yusup Kobaladze'
m.v. 'Oocl Bra
pagina 16 WF-Nieuws
In de Machinefabriek wordt nog steeds
volop gewerkt aan de reservedelen voor
de Sea Dragon onderzeeboten. Een van
de vele gecompliceerde onderdelen, die
men nu onderhanden heeft, is de
'snuivermast'. Voor niet in deze materie
ingewijden zal dit een onbekend begrip
zijn, dat nadere uitleg behoeft. De
snuivermast is een onderdeel van het
snuiversysteem. Hij kan op periscoop
diepte, als een onderzeeër een aantal
meters onder het wateroppervlak vaart,
omhoog worden gebracht, zodat de
diesels kunnen draaien. De buitenlucht
kan worden aangezogen en de uitlaat
gassen kunnen worden afgevoerd.
Door deze installatie wordt de onder
zeeër in staat gesteld om lange tijd
onder water te blijven en te varen, terwijl
de batterijen, die van levensbelang zijn
voor een onderzeeër worden opgeladen.
Technisch is dit, deels van oorsprong
Nederlandse systeem, dat pas aan het
einde van de tweede wereldoorlog werd
toegepast, voor een onderzeeër niet
eenvoudig. In principe zult u echter een
deel van dit systeem, terwijl u plezier
had in het zwembad of in de Middel
landse Zee, misschien zelf hebben
toegepast.
U noemde het dan waarschijnlijk
gewoon 'snorkelen'.
R. Swaneveld
Omdat deze tanker tijdens de vaart
schade aan haar schroefbladen had
opgelopen, werd door de eigenaar in
Georgië besloten om het schip een
dokbeurt bij WF te laten ondergaan.
Tevens werden er drie nieuwe reserve
schroefbladen, die in een magazijn te
Istanboel stonden, op een vrachtwagen
geladen en na vier dagen rijden, werd
deze vracht op onze werf afgeleverd. Het
schip werd in dok vier drooggezet, de
beschadigde bladen van de verstelbare
schroef verwisseld en de romp van
het schip schoongespoten, gestraald en
geverfd.
Tegelijkertijd werden nog diverse
werkzaamheden in de machinekamer
uitgevoerd en een groot aantal lading-en
stoomleidingen op het hoofddek
vernieuwd of gerepareerd.
De werkzaamheden verliepen voor
spoedig en zodoende kon het schip op
8 januari verhalen van onze werf naar
Botlek om lading in te nemen.
J. Aken
Het laatste bericht over het schip de
'Oocl Bravery'. Het zal u niet zijn ontgaan
dat het schip inmiddels vertrokken is. Na
het gebruikelijke proefdraaien langs de
kade, stak het schip op 27 januari van
wal voor een tweedaagse proefvaart op
zee, die goed is verlopen. Na terugkomst
in Europoort werden nog wat lekkages
verholpen, zodat het schip een dag later
in charter kon gaan.
Deze geslaagde reparatie heeft mede
plaats kunnen vinden door de inzet en
samenwerking van de verschillende
vakgebieden van Wilton-Fijenoord.
Zeker geen slechte prestatie. Hiermee
hebben wij bewezen op het gebied van
ingrijpende motorreparaties met de
besten mee te kunnen.
M. van Rijn
