Ombouw Cardissa
pagina 4 WF-Nieuws
Met dank ontleend aan Schip Ka,
periodiek van Shell Tankers BV
Voorbereiding in ver gevorderd
stadium
Vanaf maart is een speciaal projectteam
belast met de voorbereiding van de
ombouw van de 'Cardissa' tot een
Dynamic Positioned (DP) Shuttle Tanker.
Hiervoor werd in samenwerking met IHC
Gusto Engineering te Schiedam, een
volledige ombouwspecificatie met
bijbehorende tekeningen gemaakt van
de toekomstige scheepsinstallatie.
De uitrusting die nodig is voor DP en
andere operationele zaken is voor
namelijk gebaseerd op contractuele
eisen van de NAM.
Inmiddels is aan de hand van deze
specificatie Wilton-Fijenoord als uit
voerende werf aangewezen en zijn de
hoofdcomponenten besteld. Half
februari 1993 wordt de 'Cardissa' aan
de werf te Schiedam verwacht, waarna
een ombouwperiode van drie maanden
is gepland. Hierin valt tevens het 'special
survey' en de normale dokking. Het is de
bedoeling dat van het overdekte dok van
Wilton-Fijenoord gebruik wordt gemaakt.
Dynamic positioning
Het belangrijkste gegeven in de opzet
van het laden aan de NAM F3-FB OLT
(Off Loading Tower) is het feit dat de
'Cardissa' zonder een mering in staat
moet zijn om gekoppeld aan een laad-
slang, binnen een vastgestelde werk-
cirkel van maximaal twintig meter
diameter te blijven. Hiervoor is het nodig
dat het schip wordt uitgerust met een
Dynamic Positioning Systeem met de
daarbij horende uitrusting (zie figuur 1).
De positie van de werkcirkel wordt
bepaald door de heersende weers- en
stroominvloeden. In balans met deze
krachten zal de 'Cardissa' rond de OLT
kunnen draaien (weathervaning), waarbij
de gemiddelde koers op het draaipunt
van de OLT is gericht. De torenarm,
radiografisch aangestuurd (telemetrie)
vanaf het schip, wordt in de richting van
het schip meegedraaid.
Om het DP-systeem te kunnen
bedienen, zijn reeds diverse basis
cursussen gegeven in Lowestoft. Het ligt
in de bedoeling om diegenen die als
eerste groep DP-operators gaan werken
een reis op een DP-shuttle tanker van
een andere maatschappij te laten
maken. Ook wordt nog gedacht aan een
eventuele praktijkgerichte simulatie
cursus, die dan geënt is op de werk
omstandigheden van de 'Cardissa'.
De ondertekening van het contract in het kantoor
van Wilton. Van links naar rechts de heren
Schuurman en Stapel van Wilton-Fijenoord, de
heren Elias en Molenaar van STBV.
De werkomstandigheden ten aanzien
van het DP op het NAM F3-veld bestaan
niet alleen uit het 'op station' blijven.
Heel belangrijk is ook het aankomen,
waarbij het schip zonder hulp een
verankerde draad via een boeienlijn
moet oppakken om de slang te kunnen
aankoppelen. Hierbij mag er geen grote
kracht op de slang en dus op de OLT
uitgeoefend worden.
Bij vertrek geldt hetzelfde in
omgekeerde richting. Om dit uit te
kunnen voeren is het DP-systeem
onontbeerlijk. De beweging van het
schip wordt in deze fase nauwkeurig en
stap voor stap door de computer
gecontroleerd en beheerst.
Boeghuis
De centrale DP-computer wordt
opgesteld in een apart, nieuw te bouwen
boeghuis op de bak, van waaruit de
DP-operator zal gaan werken. Vanuit dit
boeghuis moet volledig kunnen worden
gemanoeuvreerd. Ook moet vanuit dit
boeghuis de bowloading gecontroleerd
worden, de communicatie gevoerd
worden en bepaalde hulpsystemen
bediend worden.
Daarom wordt naast de hoofdcomputer
onder andere geïnstalleerd:
- Een 'reference systeem control-
console'; hier worden twee systemen
in ondergebracht, namelijk
1) Artemis, het op radar gebaseerde
referentiesysteem en 2) HPR (Hydro
Figuur 1
Simrad ADP 701
for'Cardissa'
off-shore loading
POnIABLE
JOYSICK
BOW nmuSTERS
