Gezien
Machinefabriek
Roerenreparatie m.v.
pagina 6 WF-Nieuws
Hydraulische cilinders van
hulpspudpalen in de Machinefabriek
In november 1992 werden van de cutter
zuiger 'Oranje' die voor reparatie
werkzaamheden aan de werf lag, twee
hydraulische cilinders van de hulpspud
palen ter reparatie aangeboden.
Na demontage van de cilinders bleek
een van de zuigerstangen, 310 milli
meter rond x 9.300 millimeter lang en
een gewicht van zeven ton, over een
lengte van 7.600 millimeter door het
zeewater aangetast. Tevens bleek de
stang 2 millimeter krom te zijn. Nadat de
stang gedeeltelijk was 'schoongedraaid'
werd deze bij een van onze relaties
vernikkeld, verchroomd en nagepolijst
op een diameter van 310 millimeter.
De tweede stang gaf meer problemen.
Ook van deze stang was de oppervlakte
beschadigd, bovendien was deze stang
70 millimeter krom. In de Scheepsbouw-
loods werd met behulp van de vijf
honderd tons pers de stang gericht. Na
het richten bleek de stang nog 4 milli
meter krom. Hierdoor was het nood
zakelijk de stang 6 millimeter af te
draaien. Het verkleinen van de diameter
was toegestaan omdat ondermaatse
afdichtingsmanchetten verkrijgbaar zijn.
Het uitgevoerde scheuronderzoek wees
uit dat de stang niet beschadigd was. Na
het afdraaien op een diameter van
303,75 tot 308,80 millimeter werd ook
deze stang vernikkeld, verchroomd en
nagepolijst op een diameter van
304,00 millimeter 0,05. Na montage in
de Machinefabriek van de diverse
componenten werd de complete cilinder
aan boord van de Oranje afgeleverd. De
klant was dermate tevreden dat hij een
nieuwe reservestang kompleet met
montage-oog bij de werf bestelde.
L. Lips
Bij inspectie van de roeren in het dok
werd geconstateerd dat beide roeren
gescheurd waren.
Na overleg met de klant en de class
werd opdracht gegeven de roeren met
roerkoningen te demonteren. De roeren
werden eerst naar de Scheepsbouw-
loods getransporteerd. Daar werden de
roerpennen uit de roeren genomen,
waarna de staalreparatie aan beide
roeren werd uitgevoerd.
Na deze reparatie werden de roeren in
de Machinefabriek op de roerenplaat
opgesteld en uitgelijnd met de roer
koningen. Bij het uitlijnen, bleken de
roerpengaten uit de lijn te staan. De
uitlijning werd gecorrigeerd door middel
van een steppebus. De conische
pengaten werden, nadat de roeren voor
de kotterbank waren opgesteld, recht
uitgedraaid zodat er een steppebus met
een conisch gat gemonteerd kon
worden.
