Opdracht 'Push pad' voor V.M.Y.
m.v. 'Frio Amazon'
pagina 4
WF-Nieuws
Van ons collega-bedrijf Verolme Yssel-
monde kregen wij de opdracht om mee
te werken aan een project dat in een
heel beperkte tijd geleverd moest
worden. In dit geval ging het om een
Push pad ofwel een drukstuk. Dit is een
blok materiaal van 8.000 kg dat in een
vorm gefreesd moet worden, maar wel
onder diverse hoeken en stralen.
Dankzij de aanwezigheid van onze
nieuwe kotterbanken, waaronder een
CNC kotterbank, konden wij deze
opdracht accepteren. Wij hebben in zeer
korte tijd ruim 2.000 kg materiaal
verspaand, in de volgens tekening
gewenste vormen en toleranties.
Met grote inzet is dit kanwei geklaard en
opgeleverd aan VMY voor verdere
bewerking.
Voor de kenners: het materiaal was
30 CHR NI MO 8, dus niet zo maar iets.
L. Lips
N.B. Push pads worden gebruikt om in
de grond gedreven fundatiepijpen met
een diameter van circa 1,80 meter die
op een diepte van 90 meter in de aarde
vervormd zijn, weer rond te drukken.
Een en ander geschiedt voor de kust
van Australië.
Op 29 december kwam de reefer 'Frio
Amazon' aan de werf op plaats 10.
Tijdens het binnenvaren van het Kanaal
was er kortsluiting ontstaan in het hoofd
schakelbord en waren vier van de negen
panelen uitgebrand. Tevens waren alle
vier de generatoren die vlak voor het
hoofdschakelbord stonden, tijdens het
blussen beschadigd door het blus-
poeder.
De vier panelen van het hoofdschakel
bord werden geheel vernieuwd en de
generatoren werden uit het schip
getransporteerd en gerepareerd. Een
van de rotors werd opnieuw gewikkeld,
alle assen en lagers van de rotors
werden opgezuiverd, de vier stators
werden geïmpregneerd en verschillende
kleinere onderdelen werden vernieuwd.
WF kreeg ook opdracht om twee
elektromotoren van 130 kW voor de
compressoren van de koelinstallatie in
de werkplaats te overhalen. Tevens werd
een staalschade in een van de ruimen
gerepareerd en werden verschillende
kleinere reparaties uitgevoerd. Het schip
vertrok op 20 maart naar Costa Rica om
een lading bananen op te halen.
G. van Koppen
