m.v. 'Kumasi' aan de werf
m.v. 'Spring Bee'
pagina 6 WF-Nieuws
Dit schip is een zusterschip van het door
ons eerder behandelde schip de
'Kukawa'. Het zijn zogenaamde 'RoRo'
schepen die een groot aantal vracht
wagentrailers kunnen vervoeren. Beide
schepen onderhouden een lijndienst op
diverse kleine havens in Afrika. Hiervoor
zijn zij uitgerust met een bijzonder zware
achterklep die gebruikt wordt om vracht
wagens in en uit het schip te rijden.
Deze laadklep was nu aan de beurt voor
groot onderhoud. Op diverse punten
was de klep beschadigd doordat hij
door tijverschil in de havens op
verkeerde punten werd ondersteund.
Tevens heeft het zoute zeeklimaat zijn
'zegenende' werking gedaan, waardoor
aardig wat staal is vervangen.
De klep is door de afdeling Buiten
transport in samenwerking met de bank
werkers, gedemonteerd en neergelegd
ter reparatie voor de Staalgroep. Boven
dien werd een groot aantal scharnier
punten gerepareerd. Tevens is de klep
geheel gestraald en voorzien van de
nodige verflagen. Ook werd een aantal
huidschades gerepareerd. Het geheel
werd uitgevoerd in een krap tijdschema
en vroeg van ieder de nodige flexibiliteit
en inzet.
M. Heijboer
Op 30 juni kwam de reefer 'Spring Bee'
bij WF in dok 5 voor een special survey
en verschillende reparaties aan
hoofd-en hulpmotoren, luiken, laadgerei,
huidschades enzovoort. Bij het meten
van de roerruimtes bleek, dat zowel de
speling van de boven- als onderbus te
groot waren. Hiervoor werd het roer
gedemonteerd en werden beide bussen
vernieuwd. De roerkoning en het roer
werden naar de Machinefabriek
gebracht om de uitlijning te controleren.
Deze bleek niet in orde te zijn en daarom
werd de flens van de roerkoning
gemachineerd.
Eén van de survey-items was de hulp
ketel. Deze werd voor inspectie open
gemaakt en daarbij bleek dat de vuur
haard op drie plaatsen over de totale
hoogte was geïmplodeerd. Doordat de
vuurhaard nergens was gescheurd en
er dus geen lekkages waren op
getreden, had men nog niets gemerkt.
De rederij besloot om een nieuwe ketel
te laten installeren. Aangezien de nieuwe
ketel een grotere capaciteit had en dus
ook andere afmetingen had dan de oude
ketel, moesten er verschillende pijp-
systemen, bordessen, trappen en
fundaties gewijzigd worden.
Na het geslaagde testen van alle
systemen en het proefdraaien op
plaats 29, vertrok het schip op
10 augustus naar Antwerpen.
G. van Koppen
