m.v. 'London Enterprise'
Machine Fabriek
Bewerken van Corroglass
pagina 6
WF-Nieuws
In het kader van verscherpte regelingen
voor het laden/lossen van gevaarlijke
stoffen, moest op het schip 'London
Enterprise' een uitbreiding worden
aangebracht aan het leidingsysteem aan
dek. Het betrof het aanleggen van een
nieuw 'vapour return system', waarmee
de bij het laden vrijkomende gassen
teruggevoerd kunnen worden naar de
wal. Een kolfje naar de hand van onze
pijpfitters. Tevens werd een nieuw
'radar' tankmeetsysteem geïnstalleerd,
waarbij door onze staalgroep veel
aandacht moest worden besteed aan
het juiste uitmeten en plaatsen van de
nieuwe behuizingen. De reder nam deze
gelegenheid te baat, om tegelijkertijd het
schip een dokbeurt te laten geven en
diverse werkzaamheden uit te laten
voeren zoals schroefas trekken en
reparaties aan de hoofdmotor
verrichten.
Zoals bijgaande foto laat zien, had de
Engelse inspecteur van dit schip wel een
zeer bijzondere manier om zich naar
Wilton-Fijenoord te begeven, hij trok met
deze oldtimer dan ook veel bekijks!
M. van Rijn
Midden 1993 ontving WF van de firma
Corrocoat te 's-Gravendeel het verzoek
offerte te maken voor het machinaal
bewerken van diverse onderdelen uit de
procesindustrie. De eindafnemer was
een chemisch bedrijf in de Botlek.
Deze stalen onderdelen, 51 stuks
vloeistofkasten, tussenstukken en
deksels varieerden in afmetingen van
600 mm tot 1.600 mm. Door het veel
vuldig gebruik, ook met agressieve
stoffen, was de corrosiegraad zo hoog,
dat de onderdelen een komplete anti-
corrosiebehandeling vroegen.
Deze behandeling bestond uit:
1e. Het staalstralen van de gede
monteerde delen bij Corrocoat.
2e. Het voordraaien van de pasranden
en aanlegvlakken bij WF.
3e. Bij Corrocoat werden alle vlakken
die met vloeistof in aanraking kunnen
komen, voorzien van Corroglass
(kunststof laag).
4e. Vervolgens moesten de eerder
genoemde pasranden en aanleg-
