DB-101
pagina 10 WF-Nieuws
8 januari 1994 werd aangevangen met
de voorbereidende werkzaamheden op
de DB-101.
Deze reparatie, die Wilton-Fijenoord al
diverse malen voor Heeremac had
uitgevoerd op andere kraanschepen,
zoals op de Hermod en op de Balder,
was voor Wilton-Fijenoord een mooie
opdracht. De werkzaamheden die uit
gevoerd moesten worden, hadden
betrekking op het vastleggen van de
ligging van de oude kraanfundatie en het
frezen van de nieuw gelaste fundatie. De
ligging van de nieuwe kraanfundatie
werd uitgezet door de Afdeling Controle
van onze Machinefabriek en met deze
gegevens konden de kotteraars de
freesmachine, die in samenwerking met
Heeremac is ontworpen, gaan plaatsen
op de fundatie, om zodoende overal een
hoeveelheid materiaal af te frezen over
een diameter van 20 meter en een
breedte van 375 mm, zodat er een egaal
vlak ontstond.
Daar er nogal wat verschil zat in de
hoeveelheid af te frezen materiaal,
variërend van 0,5 mm tot 13,5 mm, blijkt
de belangrijkheid van de metingen die
door de Afdeling Controle van te voren
gedaan zijn.
Het gehele project werd door Heeremac
in 6 fases verdeeld, daar de kraan
iedere keer een andere positie moest
innemen om de werkzaamheden uitte
kunnen voeren.
Gedurende deze periode waren er ook
werkzaamheden die de bemanning
moest uitvoeren, dan werden de werk
zaamheden op de werf weer voortgezet.
De werkzaamheden zijn begonnen op
8 januari 1994 en op 23 februari 1994
waren deze afgerond.
Vorig jaar augustus werden wij
benaderd door de heer Van der Hoeven
van het Off-Shore bedrijf Heeremac, met
de mededeling, dat de Derrick Barge 101
een reparatie moest ondergaan aan de
fundatie van de kraanbaan. Bovendien
stelde hij de vraag of wij de benodigde
apparatuur hiervoor klaar wilden maken.
Half november 1993 nam de heer
Van der Hoeven contact met ons op
over de lokatie waar de werkzaamheden
uitgevoerd zouden gaan worden. Dit
werd het Caland Kanaal. De periode om
met de werkzaamheden te beginnen
werd gepland in de tweede week van
januari 1994.
Eind december 1993 kwam de vraag of
onze container met apparatuur op
3 januari 1994 naar Vlissingen kon
worden getransporteerd om daar aan
boord van de DB-101 te kunnen worden
geplaatst. Hierna zou de barge vanuit
Vlissingen naar de lokatie in het Caland
Kanaal gebracht worden, waar op
Deze tijdsduur werd mede mogelijk
gemaakt door de goede samenwerking
tussen de medewerkers van Heeremac
en Wilton-Fijenoord.
H. v. d. Wal
W. Kreischer
