Sanering van het proceswater van de dokken 6, 7 en 8
pagina 14
WF-Nieuws
Krachtens de Wet Verontreiniging
Oppervlaktewater, is iedere scheepswerf
verplicht het water, dat gebruikt wordt
tijdens de reparatie van schepen te
zuiveren.
Niet alleen het water dat gebruikt wordt,
maar ook regen-, koel- en lekwater dat
in het dok komt, moet gereinigd worden.
Al deze soorten water noemen wij
proceswater. Het proceswater is meestal
vervuild met grit, havenslib, verf-,
staal- en koperdeeltjes, roest en zand.
Het proceswater wordt in de dokken
opgevangen en via goten naar de woel-
kelders van de dokken getransporteerd.
Wanneer het water in de woelkelders
van de dokken gestroomd is, wordt het
via profilering van de bodem van de
woelkelders zo goed mogelijk naar de
pompen getransporteerd. In iedere
woelkelder is een Flygt dompelpomp
geïnstalleerd. Deze pompen zijn van een
zeer slijtvast materiaal gemaakt en uit
gerust met een zogenaamde woelkop.
Slijtvast materiaal, omdat de pompen
straalgrit moeten kunnen verpompen en
de woelkop om eventueel bezonken
straalgrit en slib door zeer heftig in het
water te roeren weer in oplossing te
krijgen, om het te kunnen verpompen.
Wanneer het water door de pompen
opgepompt is, wordt het proceswater
door een hogesnelheidsleiding naar een
voorafscheider getransporteerd.
Het leidingwerk is gemaakt van
polyethyleen PE-HD buizen. PE is een
zeer slijtvaste en slagvaste kunststof die
ook zeer corrosiebestendig is; boven
dien is PE zeer gemakkelijk te
Foto 1.
Foto 2.
verwerken. Om dit materiaal te kunnen
verwerken, hebben wij twee buitenfitters
voor dit doel op laten leiden bij de
leverancier van de kunststofpijp. Tijdens
die cursus is er speciaal aandacht
geschonken aan het lassen van de pijp,
wat op een geheel andere manier
gebeurt dan bij stalen pijp.
In de voorafscheider wordt het straalgrit
uit het proceswater verwijderd.
De voorafscheiders zijn door de werk
plaatsen gemaakt (zie foto 1). Wanneer
het proceswater door de voorafscheider
is gegaan, stroomt het via een lagesnel-
heidsleiding naar de grote ronde
bezinkbak tussen dok 7 en 8 (zie foto 2).
In deze bezinkbak zal al het vuil dat zich
verder in het water bevindt, afgevangen
worden.
De zwaardere delen bezinken naar de
bodem van de bak, de lichtere delen
komen op het water te drijven. Op de
bezinkbak rijdt een ruimerbrug (zie
foto 3) gemaakt door de werkplaatsen.
Aan deze ruimerbrug is een drijflaag-
afstrijker gemonteerd om al het drijfvuil,
dat zich op het water bevindt voor zich
uit te vegen en in speciaal voor dat doel
geconstrueerde bakken te laten lopen.
Het in de bak bezonken vuil wordt door
een schraper die over de bodem van de
bezinkput schraapt (gemaakt van
RVS 316 door de ketelmakers) naar het
midden van de put getransporteerd
waarna het kan worden weggepompt.
