Hangend paneel Sacem kotterbank
m.v. 'Pantanassa'
WF-Nieuws pagina 5
Na al weer twee jaar met de nieuw
aangeschafte machines gewerkt te
hebben, zijn er toch wat klachten
ontstaan over de bediening van deze
machines. Na overleg met de
bedieningsmensen en bedrijfsleiding is
besloten om in plaats van het vaste
bedieningspaneel een hangend paneel
aan te schaffen. Om de kosten, die
hieruit voortvloeien, zo laag mogelijk te
houden, is met de leverancier van deze
machines een samenwerkingsovereen
komst gesloten.
Dit hield in, dat wij in eigen beheer alle
mechanische delen vervaardigd hebben
en de leverancier voor het elektronische
gedeelte heeft zorg gedragen.
Dit paneel werkt naar verwachting en
wordt door de man achter de machine
als zeer prettig ervaren.
Tevens is er tegelijkertijd een water- en
oliedichte vloer rondom de machines
gerealiseerd. Dit is in overleg tussen de
Machinefabriek en de afdeling TD
gebeurd.
L. Lips
Op 10 februari werd in dok 8 de bulk
carrier 'Pantanassa' gedokt. Voor velen
van ons is dit een oude bekende,
aangezien dit schip ook al in 1980 en
1982 bij WF had gedokt. Toen echter
voer het schip onder de naam Thor'.
De Pantanassa werd gedokt voor een
verfprogramma, een 'modified survey'
van de schroef en voor reparaties van
enkele kraken in de kimgang. Bij een
inspectie aan boord bleek al dat er veel
extra werkzaamheden waren te
verwachten.
Op verschillende plaatsen waren er
kraken in het hoofddek ter plekke van
de luikhoeken. Toen het schip aan de
werf was en er met de werkzaamheden
werd aangevangen, bleken er ook
kraken te zitten in de luikhoofden. Deze
werden allemaal gerepareerd met inzet-
platen. Tevens waren er staalreparaties
in alle tien topwingtanks.
Bij het 'modified survey' van de schroef
bleek, dat het loopvlak van de achterste
patentbus was ingelopen. Hiervoor
werd de schroefas getrokken en werd
de achterste patentbus vernieuwd.
De trillingsdemper van de hoofdmotor
bleek zwaar beschadigd te zijn. Deze
werd gedemonteerd en verwijderd. De
buitenste ring van de trillingsdemper
was drie meter in diameter en woog ruim
15 ton. Deze moest in zijn geheel door
de machinekamer naar buiten worden
getransporteerd.
De ketelmakers hadden een grote klus
aan de reparatie van de afvoergassen-
ketel. Verder waren er verschillende
werkzaamheden voor alle afdelingen.
Op 26 februari werd de Pantanassa
uitgedokt en vertrok ze om een lading
ijzererts in Norfolk op te halen voor
IJmuiden.
G. van Koppen
