de Werf
m.v. 'Uglegorsk'
SVL'ATRADFR
UMASSOL
WF-Nieuws
pagina 7
Op 6 januari kwam de timber-carrier
'Uglegorsk' bij WF op plaats 10. Hier
werd het hoogste gedeelte van de mast
eraf gehaald, zodat het schip de
volgende dag in het overdekte dok 6
kon dokken.
In IJsland had de Uglegorsk aan
bakboordzijde een huidschade op
gelopen bij het afmeren en tevens een
bodemschade toen het schip achteruit-
varend aan de grond was gelopen. Bij
dokinspectie bleek, dat om de huid-
schade te repareren bijna 20 ton staal
benodigd was. Bovendien bleek dat de
bodemschade onder de machinekamer
en onder de schroefaskoker zat.
Ondanks het feit dat dit de moeilijkste
plaatsen aan het schip zijn voor staal-
reparaties verliepen de werkzaamheden
voorspoedig.
De schroefas, het roer en de roerkoning
werden naar de Machinefabriek
gebracht. Daar bleek dat het roer
verbogen was. In de Scheepsbouwloods
werd het roer onder de pers gerecht en
in de Machinefabriek machinaal
bewerkt.
Aangezien de achterste schroefaskoker
ovaal bleek te zijn, werd deze uit-
gekotterd. Tevens werd de uitlijning van
de schroefaskoker gecontroleerd en
werden er twee nieuwe schroefaskoker-
bussen gemaakt.
De vier roestvrijstalen schroefbladen
waren zwaar beschadigd en werden door
Lips Drunen vakkundig gerepareerd.
Op 5 februari waren alle werkzaam
heden gereed zodat het schip kon
uitdokken om langszij plaats 29 af
gemeerd te worden. Daar werd de mast
er weer opgezet en kon de Uglegorsk
na het geslaagde proefdraaien
vertrekken om bij de Delta Terminal een
lading met bestemming Marseille op te
halen.
G. van Koppen
