m.v. 'European Freeway/Tideway'
WF-Nieuws
pagina 11
Aan het eind van het jaar lag sinds lange
tijd weer een P&O schip aan de werf. Het
was de 'European Freeway'. Vervolgens
kwam ook de 'European Tideway'.
P&O had WF opgedragen voor deze
twee schepen extra sponsons te maken
van 17 meter lengte. Een zou er aan
bakboord en een aan stuurboordzijde
geplaatst moeten worden.
De werkzaamheden zouden uitgevoerd
worden vanaf eind december tot medio
januari.
Buiten het plaatsen van de sponsons
hadden beide schepen ook andere
werkzaamheden verspreid over het
gehele schip, zoals schroef- en as-
werkzaamheden, boegschroeven, het
vernieuwen van de kluisgaten en repa
ratie aan reddingsboten. In de accom
modatie moest de keuken aangepast
worden en een nieuwe barstore werd
vervaardigd. Alle werkzaamheden
moesten in korte tijd uitgevoerd worden.
Door de goede inzet van allen die
betrokken waren bij de reparatie zijn
beide schepen binnen de afgesproken
termijn weer in de vaart gegaan.
Het schip, dat als laatste de werf verliet,
de 'European Tideway' meldde zich na
enige weken weer op de werf. Het schip
zou problemen hebben met het BB
patent. Daarom werd ons door de reder
opgedragen de schroefas te trekken
voor inspectie.
Ook nu werden er weer andere werk
zaamheden uitgevoerd dan alleen de
schroefas trekken. Het schip had
problemen met de bakboord-sponson
tijdens het aanleggen.
Om dit probleem te verhelpen, werd het
laatste gedeelte van de sponson wat
meer gevormd naar de bestaande lijn
van het schip. De praktijk moet uitwijzen,
of deze modellering voldoende is
geweest.
Ook nu is het schip weer binnen de door
de rederij gestelde termijn vertrokken,
zodat hier gesproken kan worden van
een tevreden klant.
W. L. Kreischer
