m.v. 'Norsun'
m.v. 'Reine Astrid'
NORTH
SEA
FERRIES
WF-Nieuws
pagina 3
Begin januari werd door 'North Sea
Ferries' opdracht gegeven de krukas
van een van de hoofdmotoren te
vervangen. Aangezien de verwachte
ligtijd aan de werf slechts twee weken
zou bedragen, werd besloten om al
tijdens de reis de hoofdmotor door onze
bankwerkers te laten demonteren. Na
aankomst aan de werf werd direct een
gat gebrand in het rijdek, waardoor de
motoronderdelen getransporteerd
werden. Dit was nog een lastige klus,
vanwege de bij dit soort schepen
gebruikelijke lage hoogte van de
machinekamer. De eis van de reder was,
dat de hoofdmotor ondergoten, dat wil
zeggen, vastgezet op een zogenaamde
gietvulling moest zijn voor vertrek van
het schip, hetgeen door de inzet van alle
betrokkenen is gelukt.
De reder nam tegelijkertijd de gelegen
heid te baat om een van de tandwiel
kasten te laten repareren. Tevens
werden door de staalgroep enige huid
schades gerepareerd en een nieuwe
loodsdeur geplaatst.
Het schip kon precies op de vast
gestelde tijd, namelijk 1 maart 1995,
vertrekken.
M. van Rijn
Half december 1994 werd het schip de
'Reine Astrid' van RMT geboekt om op
de werf enkele onderhouds- en survey-
werkzaamheden te laten uitvoeren.
Het schip, dat in dok 7 een dokinspectie
kreeg, had een bodemschade en
schade aan de SB sponson. Naast
schroef- en assurvey moesten er grit-
en verfwerkzaamheden uitgevoerd
worden. Bovendien moest de boegdeur
worden gerepareerd. Hier moesten
staalreparaties verricht worden en
hydraulieklekkages verholpen worden.
Omdat men al enige tijd geleden aan
boord was begonnen met het repareren
van de bodem van de brandstofsettling-
tanks maar de volledige reparatie nog
niet was uitgevoerd, werd ons door de
eigenaar opgedragen ook de resterende
bodems van de andere settlingtanks te
vervangen.
Toevallig moest deze reparatie worden
uitgevoerd in hetzelfde gedeelte van het
schip waar wij ook de bodemschade
moesten repareren, zodat het een het
andere opvolgde.
Hoewel de werkzaamheden aan de
bodem van de settlingtanks bijzonder
tijdrovend waren voor de staalgroep, is
het schip toch in de laatste week van
december van de werf vertrokken om de
veerdienst tussen België en Engeland te
hervatten.
W. L. Kreischer
